Cómo saber si un plato flexible se deforma

Arrancar su vehículo de forma normal, pero prestar especial atención a que el ruido del motor de arranque mientras gira y se acopla con la placa flexible, o convertidor de par si su vehículo no tiene una placa flexible dentada. Tenga en cuenta si el motor de arranque tiene una baja, media o zumbido agudo-mientras gira. Estar al tanto de cualquier giro de arranque que los pantanos, y luego volvió a repuntar y pantanos de nuevo en una secuencia rítmica. Tales características denotan un plato flexible deformado, siempre que las funciones de arranque correctamente y se puede descartar.

Escuchar cualquier golpeteo rítmico o un chirrido mientras el motor está en ralentí en el parque o neutral, o al ralentí en marcha con un pie en el pedal del freno. pernos rotos o sueltos en el extremo del cigüeñal de la placa flexible, o en el lado del convertidor de par, se pierda a alinear el plato flexible, haciendo que un lado de alta de la placa de huelga o frotar contra los componentes internos. Un plato flexible deformado puede hacer contacto de metal a metal con la cubierta de la placa de inspección, o el mecanismo de accionamiento de arranque, y también puede hacer un ruido de golpe una vez que el vehículo se pone en marcha adelante o marcha atrás.

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Conducir el vehículo a una velocidad normal, dejando que el cambio de la transmisión automática de la más baja a la más alta velocidad. También puede cambiar manualmente desde la unidad 1 para conducir 2, a continuación, la unidad normal. Sentir por cualquier vibración inusual que se desplaza hacia arriba a través del chasis y en el asiento de conductor. La vibración será pesada, aunque no es tan pesado como una junta universal en su defecto. Un plato flexible deformado provoca una vibración a través de todos los rangos de velocidad, especialmente si la placa flexible ha lanzado un peso de equilibrio.

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Preparar el vehículo en el parque y aplicar el freno de emergencia. Levantar el vehículo en ambos extremos y colocar dos soportes del gato debajo del bastidor trasero, y dos soportes del gato debajo del bastidor delantero. Arranque el motor y déjelo al ralentí. Deslizar debajo del vehículo con un estetoscopio, y colocar la sonda de estetoscopio contra la cara inferior de la campana. Cualquier ruido que emana de la esta región indica un problema con la placa flexible y / o el par combinación convertidor plato flexible.

Busque la tapa de inspección en la parte inferior de la caja de la cubierta de campana. Se parece a una pieza de media luna de chapa de acero, conectado a la carcasa de campana con dos o tres tornillos. Utilice un enchufe y una llave para quitar los tornillos y retire la tapa de inspección. Con el motor en ralentí, use una luz para iluminar la tienda de placa flexible y ver la rotación del extremo de la placa de los dientes. Un buen plato flexible no se tambalee. Un plato flexible deformado tambalea alrededor de los dientes del anillo exterior, incluso si la urdimbre es leve.

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Determinar a partir de la memoria, o cualquier órdenes de reparación últimos, si el volante del motor ha sido sustituido. Una de las causas más comunes de alabeo del plato flexible implica la presión de par mal y secuencia en el plato flexible. Incluso si el volante del motor era viejo y re-utilizado, las especificaciones del fabricante llaman para una presión de torque exacto y la secuencia de apriete. El exceso de torsión la placa flexible estira el metal, causando puntos altos y bajos. Sub-torsión puede causar una separación prematura, haciendo que los tornillos para cerrar de golpe y romper, o atascar los dientes plato flexible en los dientes del engranaje de arranque.