Vs. cerámica Pastillas de freno de Kevlar

pastillas de freno semi-metálicas se han desarrollado para abordar el alto calor generado por la reducción de los sistemas de freno de disco en la década de 1980. Como resultado, comenzamos a ver aumentos en el desgaste del freno rotor, polvo de frenos excesiva, y chillando (junto con otros ruidos). Los compradores de estos vehículos tenían serios problemas con esto, y los técnicos luchaban a diario con estos problemas, específicamente ruido de los frenos.

Video: PASTILLAS DE FRENOS TOYOTA FORTUNER - HILUX KAVAK MOTOR 4.0 LTS XTENDER BRAKES

compuestos cojín de Kevlar comenzaron a llegar en la década de 1990 para abordar estos problemas. Compuesto de Kevlar y acero, esto sigue siendo considerada como una almohadilla de semi-metálico, pero la concentración más alta de Kevlar reduce significativamente el ruido. También se lograron niveles más bajos de espolvoreo, pero el desgaste sigue siendo un problema.

Video: Pastillas de Frenos Ceramica Chevrolet Camion Silverado 3500 HD

La última de cerámica parece abordar todas estas preocupaciones. Quitar el polvo, desgaste excesivo, y el ruido de todo parecen ser una cosa del pasado. Sin embargo, la desventaja de pastillas cerámicas ocurre durante el tiempo frío. Las primeras pocas paradas de un vehículo de cerámica pad-equipado muestran una disminución en la eficacia del frenado. Una vez que las almohadillas se calientan, este problema desaparece.

Una comparación de la gama de calor muestra tanto Kevlar y pastillas de cerámica para tienen una mayor tolerancia al calor luego las almohadillas de fábrica semi-metálico. Sin embargo, mientras que la almohadilla de Kevlar sí muestra una mejora en la resistencia al debilitamiento de los frenos causado por el calor, que no tiene la resistencia al calor extremo y no se recupera de que el calor tan rápido como las pastillas de cerámica.

pastillas de cerámica tienen la ventaja en términos de la capacidad para resistir y recuperarse de calor, debido a la capacidad superior de las pastillas de cerámica para absorber y luego liberan rápidamente el calor. Esto evita la acumulación de calor, y debilitamiento de los frenos. La desventaja que ocurre durante las paradas en frío. La almohadilla de cerámica muestra una disminución de la eficacia del frenado hasta calentado, y las primeras pocas paradas son notablemente débil en términos de detener la fuerza.

características de ruido son donde brillan cerámica. Debido a que los compuestos de la almohadilla de cerámica no contienen fibras de acero, el ruido generado por estas pastillas es más allá del rango de la audición humana.

Video: Pastillas de Frenos Peugeot 307 motor 2.0 lts peugeot 206 rc y 206 cc

almohadillas de Kevlar todavía contienen fibras de acero, aunque mucho menos entonces pastillas semi-metálicas tradicionales. Esto resulta en una reducción de ruido, pero no la eliminación total visto con las pastillas de cerámica.

Video: PASTILLAS DE FRENOS PARA TOYOTA HILUX KAVAK . FORTUNER HIERRO LARGO ENTRA YA

No pastilla de freno es, sin polvo. El polvo es causada inevitablemente por el desgaste de las pastillas y los rotores. almohadillas de Kevlar aún tienen problemas de espolvoreo, aunque los que se reducen por los niveles inferiores de acero. Las almohadillas de cerámica todavía tienen el polvo, así pero este polvo es de color claro, y resiste pegando a partes como las ruedas, porque no es ferroso-metálico a base y hay menos de la misma. Cuando se trata de la eliminación de polvo de los frenos, el borde en el rendimiento va a la almohadilla de cerámica.

Las almohadillas a base de Kevlar son un paso definitivo a partir de pastillas semi-metálicas estándar, y tienen una ventaja sobre la cerámica en la medida de parada tiempo tan frío se refiere. Sin embargo, la almohadilla de cerámica tiene una ligera ventaja en casi todos los demás preocupación.