¿Cómo elegir un tamaño correcto del turbocompresor

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Evaluar su presupuesto. La construcción de un motor turbo no se trata simplemente de un espigado huffer gigante para los colectores de escape y llamar a un día. El turbo sólo le podría costar $ 500, pero una buena instalación no se detiene allí. Turbocompresores hacen de potencia en función de la potencia y el par original del motor, por lo que la construcción de un motor para hacer más potencia antes de atornillar en el turbo es probable que produzca beneficios que compensan con gran impulso no lo hará.

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Determinar el flujo de aire requerido en pies cúbicos de aire por minuto. Boost no tiene poder, que sólo empuja más aire a través de su motor. Debido a que los motores funcionan típicamente una relación de aire / combustible de aire de aproximadamente 14 partes por 1 parte de combustible, y porque la gasolina contiene una cierta cantidad de energía (alrededor de 114.000 unidades térmicas británicas por galón), se puede hacer una correlación directa entre el flujo de aire en pies cúbicos por minuto y la potencia . Esa proporción es de alrededor de 150 cfm a 100 caballos de fuerza. A modo de ejemplo, vamos a poner juntos un 900 caballos de fuerza Chevrolet 350: Para esta aplicación, necesitará aproximadamente 1.350 pies cúbicos por minuto de aire.

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Calcular el flujo de aire no-turbo de su motor en pies cúbicos por minuto. Hay tres maneras de hacer esto: Puede utilizar una calculadora en línea-pcm-a caballos de fuerza que lleva el desplazamiento del motor, la eficiencia y las rpm en cuenta, y se puede extrapolar a partir del motor de serie horsepower- o puede tomar el motor a un banco de pruebas habitación y comprobarlo. Para nuestro motor de ejemplo, diremos que (en forma no turbo) que produce 300 caballos de fuerza a 5.500 rpm, con una eficiencia volumétrica del 80 por ciento. La calculadora en línea nos da 446 pies cúbicos por minuto de flujo de aire, y el uso de la relación de 150 pcm / 100-caballos de fuerza nos da 450 pies cúbicos por minuto.

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Divida su flujo de aire requerido por de su motor de la circulación de aire para determinar la relación de la presión de sobrealimentación requerida (la relación de la presión de sobrealimentación a la presión atmosférica, que es aproximadamente 14,7 psi). Por ejemplo, el motor, se llega a una relación de presión de exactamente 3,00. Aquí hay un poco de engaño, sin embargo: La división de potencia deseado por caballos de fuerza turbo no le dará la misma relación figura presión a medida que pasa por este largo formulario de cálculo de relación-pcm-a-caballos de fuerza a la presión. Sólo se fue tan lejos para entender los factores que le trata con la selección en el turbo de aquí en adelante.

Mira a través de la selección de un fabricante de "mapas turbo." Un mapa del turbo es un gráfico que los índices de flujo de aire para la relación de presión, y proporciona una representación visual de la eficiencia turbo con una relación de presión dada y cfm. Verás relación de presiones en el eje vertical y el flujo de aire en el eje horizontal. Un mapa del compresor se ve algo como un ojo de buey alargada: el centro del ojo de toro que es la gama máxima eficiencia del compresor, que es donde se hace impulso sin producir un exceso de calor.

Comparación de la relación de presión requerida de su motor y el flujo de aire en pies cúbicos por minuto a varios mapas de compresor y encontrar uno que pone su / punto de presión del flujo de aire objetivo en el centro-a-superior derecha; esquina del rango de eficiencia máxima del compresor (el centro de la bulls- ojo). Muchas veces usted encontrará el flujo de aire se expresa en la métrica "m3 / s," o en cubos metros por segundo. Para convertir pcm a m3 / s, multiplicar por 0,00047 pies cúbicos por minuto. Para nuestro motor ejemplo, tendremos que encontrar un turbo que suministra la eficiencia total en una proporción 3.00 presión a 0,6345 m3 / s de caudal. Una vez más, buscar un compresor en ese momento cae en el centro-a-superior derecha; esquina del rango de eficiencia máxima del turbo.

Repetir los pasos 2 a 7, utilizando rpm par de torsión máximo del motor. El Chevy 350 en nuestro ejemplo hace su par máximo a 2.000 rpm, donde (según el gráfico stock dyno) que hace 140 caballos de fuerza. Aplicar la regla de 150 pies cúbicos por minuto / 100-caballos de fuerza y ​​encontrará que este motor utiliza 210 pies cúbicos por minuto en ese rpm. Multiplicar el flujo de aire por la relación de la presión requerida (3,00) y que tenga su requisito de respuesta de impulso de gama baja. Además de producir una relación de 3,00 de presión a 1350 cfm (0,6345 m3 / s), se debe producir la misma 3,00 PR a 630 cfm (0,2961).

Buscar y buscar un poco más hasta que encuentre un turbo que está completamente enrollada hacia arriba (la producción de un 3.00 PR, en este caso) en el flujo de aire par de horas punta y sostiene que el flujo de aire a través de PR-caballos de fuerza máximo del motor. Usted encontrará a menudo que, para los motores más grandes como 350, tales turbos no existen. Sin turbo por ahí proporcionará esos PR y los números de flujo en un amplio espectro de flujo de aire tales.

Volver a calcular para una configuración de múltiples turbo. Si no puede encontrar un turbo para adaptarse, dividir las cifras de flujo de aire por el número de turbos que desea utilizar. Dos turbos fluir el doble de aire como uno, y turbos más pequeños tienen una gama más amplia de eficiencia en relación con el flujo de aire absoluta que las pequeñas. Por lo tanto, para nuestro ejemplo 350, dividir 1.350 pies cúbicos por minuto (0,6345 m3 / s) y 630 pies cúbicos por minuto (0,2961) por dos Ahora usted necesita un par de turbos que proporcionará una PR 3.00 a 675 pies cúbicos por minuto (0,3172 m3 / s) a 315 pies cúbicos por minuto (0,1480 m3 / s). Eso es un diferencial de solamente 360 ​​pies cúbicos por minuto para la configuración de doble turbo pequeño, en comparación con 720 pies cúbicos por minuto para la configuración turbo sola, grande - un objetivo mucho más alcanzable para cualquier compresor.