Cómo comprobar una bobina mal
Las bobinas tienen muchas aplicaciones diferentes, que van desde los relés eléctricos (interruptores) para bobinas en circuitos electrónicos. La bobina (bobina de encendido) en su coche genera electricidad de alta tensión para las bujías. Su bobina de encendido es en realidad un transformador, compuesto por dos bobinas. Una bobina tiene un menor número de espiras de alambre de la otra bobina. La bobina con un menor número de devanados recibe una corta ráfaga de 12 voltios de corriente continua (VDC). Esta bobina transferencias el 12 VDC de pulso a la segunda bobina y pasos hasta la tensión al nivel requerido.
Contenido
Cosas que necesitará
- multímetro
- Alicates
- puentes de cables de prueba
- llave de bujías
A su vez en el encendido, pero no arranque el coche en esta etapa. El uso de un multímetro en la posición voltios DC, comprobar para un suministro de 12 VDC venir a la terminal positiva de la bobina. (Este terminal debe tener un cable negro que conduce a ella.) Si no hay voltaje, consultar el manual del vehículo.
Si hay voltaje, apague el interruptor de encendido y continuar.
Retire el cable de alta tensión desde el centro de la tapa del distribuidor.
Video: Cómo probar la bobina de ignicion o de alta tensión en una motocicleta (con multimetro ) parte 1
Con una llave de bujía, o llave de tubo, retire una bujía del motor. (Si tiene una bujía de repuesto, puede omitir este paso).
Utilice un multímetro para comprobar la bobina. Una un extremo de un cable de unión (cable de prueba) al metal expuesto en el extremo del cable de alta tensión y el clip el otro extremo en el terminal de la bujía. Conecte a tierra la bujía en el cuerpo del motor.
Intente poner en marcha el motor mientras ve una chispa a través del hueco de la bujía. Usted debe escuchar un chasquido en el enchufe también. Sólo unas pocas vueltas del motor serán necesarios. Chispeando a través de la abertura de la bujía indica la bobina está bien. La ausencia de una chispa haría que el sospechoso bobina.
Retire el cable de puente desde el alambre terminal de enchufe y de alta tensión. Vuelva a instalar la bujía, asegurándose de conectar el cable de la bujía de nuevo a la bujía. Deje el cable de alta tensión de la distribuidora.
Video: Como Saber si la Bobina de encendido Funciona
Retire el cable de alimentación de 12 V CC de la bobina.
Ajuste el multímetro a la posición ohm más bajo posible y conectar una de las sondas del medidor a la terminal donde el cable negro estaba unido a la bobina de encendido. Establecer la otra sonda metros a donde un cable verde se une a la bobina. La lectura de resistencia debe estar en el intervalo de 0,3 a 1,7 ohmios.
Un resultado inferior a la lectura más baja podría indicar un corto, y ninguna lectura indica una bobina abierta. La lectura baja no siempre es una garantía de que la bobina está estropeada, pero si la bobina está abierta la bobina de encendido debe ser reemplazado.
Ajuste el multímetro para una lectura más alta (10k gama ohm) y adjuntar una sonda de medidor para el terminal de cable verde y conecte el otro al extremo del cable de alta tensión. Una lectura de 5.000 a 13.000 ohmios sería normal, dependiendo del coche. Cualquier lectura más baja que la lectura más baja debería ser sospechoso, es decir, hay un corto en algún lugar de la bobina. No hay lectura indicaría una bobina rota. En cualquier caso, la bobina de encendido debe ser reemplazado.
Consejos & advertencias
- Cuando se lleva a cabo la prueba de una chispa, asegúrese de no tocar nada cerca de la fuente de alto voltaje, ya que podría experimentar un choque peligroso.
- Siempre que usted y cualquier ropa suelta alejados de las piezas en movimiento cuando haga girar el motor.