Lo que hará que el calibrador de la temperatura a bajar mientras conduce y el Heat no trabajar?

Video: "Sensor" (Termistor - NTC) Aire Acondicionado Split #1

Video: temperatura mala

sistema de refrigeración de un motor se inicia en su camisa de agua, que consta de un sistema de cámaras vacías colocadas alrededor de los cilindros y en las cabezas de los cilindros. La bomba de agua hace que el agua de la camisa de agua y lo empuja a través de los tubos del radiador, y por lo tanto en el radiador. Una válvula de termostato cierra la manguera superior del radiador cuando está frío, el refrigerante forzando del motor a recircular a través del bloque hasta que se caliente.

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El núcleo del calentador es una especie de radiador en miniatura que se sienta en el conducto de climatización de su coche. Del lado de presión de la bomba de agua tiene una pequeña salida que envía agua a través del núcleo-calentador cuando se enciende el calor en, una válvula en la línea de entrada de agua del núcleo del calentador se abre y envía refrigerante a través del núcleo. El núcleo, y por lo tanto el sistema de calefacción, obtiene su energía térmica a partir de sistema de refrigeración del motor.

válvulas termostáticas pueden fallar en una de tres maneras: abierto, cerrado o atascado a mitad de camino. Si la válvula se pega en la posición cerrada, el refrigerante va a reciclar constantemente a través del motor sin entrar en el radiador, haciendo que el motor se sobrecaliente. Una válvula pegada a mitad de camino-aumentará el tiempo que toma para que su motor se caliente y causará temperaturas a arrastrarse lentamente hacia arriba bajo carga. Un termostato pegado a abrir enviará constantemente refrigerante a través del radiador, independientemente de su temperatura, haciendo que las temperaturas del refrigerante a caer y el calentador funcionen mal durante el viaje por la carretera.

Para encontrar el termostato, siga la manguera superior del radiador a la caja donde se une al motor. Al abrir el cerrojo de la carcasa, se encuentra el termostato en forma de platillo intercalado entre éste y el bloque. La válvula del termostato debe ser shut- si está abierto aunque sea un poco, a continuación, chuck el termostato y comprar uno nuevo.

termostatos de reemplazo vienen en diferentes rangos de temperatura, y normalmente se puede ir hacia arriba o hacia abajo 10 grados para ajustar la temperatura del motor para la aplicación. Por ejemplo, tiene la opción de utilizar un termostato de 170 grados en lugar del termostato de 180 grados recomendada si lo hace un montón de remolque, o un termostato de 190 grados si se quiere recoger un poco de potencia y aumentar la potencia de calefacción temperatura.