Cómo solucionar 1996 Powerstroke Inyectores

Los inyectores de combustible están en uso constante en un motor y pueden degradarse con el tiempo. En el motor turbo-diesel Powerstroke 7.3 litros de Ford, los ocho inyectores de combustible están montados en el carril de combustible. Estos dispositivos son muy caros debido a su construcción eléctrico e hidráulico híbrido. Antes de comprometerse a la sustitución o reconstrucción de los inyectores, hay un par de pruebas que puede hacer para determinar si la electrónica secundaria están enviando una señal a los inyectores, ya que los fallos en módulos secundarios, expondrá a los inyectores inoperante.


Cosas que necesitará

  • sistema de la llave completa
  • juego de tubos completa
  • Scan-herramienta
  • Video: 7.3L diesel fuel problem

    Analice Powerstroke y registrar los códigos de avería del motor. Con inyectores del Powerstroke, hay tres posibles cuestiones generales: combustible, eléctricos y entradas hidráulicas. códigos de motor ayudan a reducir las posibilidades. Si ves múltiples códigos de fallo del inyector, o códigos de error como el P1316 (Códigos de encendido del monitor de diagnóstico detectado) esto puede ser un problema eléctrico con el módulo controlador de inyección (IDM) o el sensor de posición del cigüeñal (CPS) se describe a continuación.

  • Utilice una herramienta de exploración para llevar a cabo un escáner "zumbido" prueba. Una prueba de zumbido determina si el inyector está recibiendo una señal eléctrica desde el IDM, que se encuentra en el guardabarros del lado del conductor cerca del firewall. Por lo general, es una caja de plata grande por encima de la PCM. Si no puede permitirse una herramienta de exploración, considerar el pago de un taller independiente para escanear su camión. La prueba de zumbido no identificará un mal inyector, se identificará si los inyectores están recibiendo un impulso eléctrico adecuado. Si no se oye el zumbido de cualquier inyector, que indica un problema eléctrico en general. Si usted no puede oír el zumbido de un inyector específico, entonces el problema está en el inyector en silencio. Si ninguno de los rumores inyectores, compruebe el IDM Maxi-fusible Nº 8 en la caja de fusibles del compartimiento de motor.

  • Sustituir el sensor de posición del cigüeñal (CPS). El CPS dice el IDM para disparar cuando los solenoides de los inyectores. El sensor de CPS está situado en el lado del pasajero, en la parte delantera del motor. Es un elemento de bajo costo y fácilmente reemplazado. Si no ha cambiado de CPS en unos pocos años, es un punto potencial de error fácil de corregir.

  • Video: Perdida gasoil ( inyector diésel )

    Compruebe el mazo de cables a través de la tapa de válvulas del lado del conductor en el motor. Un problema común es el arnés roce en la portada y, finalmente, la división. También puedes ver las clavijas de los conectores de los inyectores exterior de la válvula cubre por la corrosión o daños.

Consejos & advertencias

  • Mientras que el 7.3 es un motor muy duradero, si tiene más de 200.000 millas puede ser el momento de instalar inyectores reconstruidos.
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