Cómo saber si un relé de arranque es malo en un Ford
Un relé de arranque mal en su vehículo Ford evitará que la potencia eléctrica necesaria de alcanzar el motor de arranque Motor de dejar de cortar la alimentación o mantener el motor arranque en absoluto. Afortunadamente, todos los modelos de Ford tienen un relé remoto cerca de la batería, lo que hace que sea fácil y conveniente para la resolución de problemas. Esta guía le ayudará a determinar si el relé de arranque en su Ford ha ido mal, utilizando un cable de puente y un multímetro.
Contenido
Cosas que necesitará
- Cable pasa corriente
- Un asistente
- multímetro
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Desactivar el sistema de encendido. Si su Ford viene equipado con un distribuidor, desconecte la bobina de encendido del distribuidor, y lo molió a motor con un cable de puente. Si su vehículo no está equipado con un distribuidor, puede quitar el relé de la bomba de combustible o el fusible para estas pruebas.
Tiene un ayudante girar la llave de contacto a la "Comienzo." Usted debe escuchar un clic claro procedente del relé. Si no es así, asegúrese de que hay una buena conexión en el cable del circuito de control en el por reles este es el pequeño cable en la terminal marcada con una "S." Si oye un débil o charlando clic, continúa con el paso 3. Si escucha una buena clic, vaya al paso 4.
Conecte un cable de puente desde el terminal positivo de la batería a la "S" terminal en el relé. Pregunte a su asistente de girar la llave de contacto a la "Comienzo." Si ahora se puede escuchar una buena clic, el relé está funcionando correctamente. Si hay una débil o castañeteo clic, o ningún sonido, asegúrese de que todas las conexiones del relé son limpias y apretadas. El soporte de montaje relé debe hacer un buen contacto con la carrocería del vehículo. Si todas las conexiones estén limpias y seguras, sin embargo, el relé de arranque todavía no funciona, a continuación, cambiar el relé.
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Compruebe la caída de tensión en cada conexión de cable en el relé de arranque. Toque las sondas de un multímetro en ambos lados de la misma conexión en el relé. La sonda positiva en el medidor debe estar siempre en el lado de la conexión que conduce al lado positivo de la corriente eléctrica. Pregunte a su ayudante para convertir de nuevo la llave de contacto "Comienzo." El multímetro debe registrar no más de 0,2 unidades de caída de tensión en cada conexión, de acuerdo con Ken Freund en "El Manual Haynes eléctrico automotriz." De lo contrario, asegúrese de que las conexiones estén limpias y apretadas. Si todavía leer una caída de alto voltaje, reemplace el relé.
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Desconectar el cable en el "S" terminal en el relé. Comprobar la resistencia entre el terminal y el soporte de montaje del relé usando el multímetro. Si hay más de 5 ohmios entre estos dos puntos, limpiar el soporte de montaje. Si todavía lee una alta resistencia, sustituir el relé.
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Compruebe si la tensión de entrada en el relé "S" terminal. Conectar la sonda roja de su multímetro al terminal de relé y la sonda de negro a una buena tierra tal como un soporte de metal o un perno unido al bloque motor o de la culata. Pregunte a su ayudante para girar la llave de contacto a "Comienzo." El medidor debe registrar la tensión durante el Test- lo contrario, asegúrese de que la "S" conexión y el cable están limpias y bien conectado. Si el voltímetro registra todavía hay tensión, sustituir el relé.