Solución de problemas de Delco Remy-Generador Regulador de voltaje

Hacer contacto con la sonda multímetro positivo al terminal positivo de la batería y el negativo al negativo, con el motor apagado. El multímetro debe mostrar más de 6 voltios por un varios tenths- 6.4 a 6.8 indica una batería en buen estado. Si la salida de la batería es inferior a 6 V, recargar la batería y probar de nuevo. Si la mala producción persisten, reemplace la batería.

Pregunte a su asistente para disparar el motor. La pantalla del multímetro debería aumentar a entre 6,8 y 7,4 voltios si el generador está funcionando correctamente al ralentí. Si no hay un aumento de la tensión, los cepillos del generador son defectuosos o no hacer contacto con el interior de la pared del generador. En este caso, reconstruir o sustituir el generador.

Video: Prueba Alternador

Pregunte a su asistente para acelerar lentamente el motor para aumentar las rpm del motor. El multímetro debe indicar una subida constante de la tensión, y luego se detiene en alrededor de 7,8 u 8 voltios. Si esto ocurre, el regulador está funcionando correctamente. Si la tensión sigue aumentando más allá de la marca de 8,2 voltaje, el regulador está fallando. En este caso, solucionar el regulador.

Desconectar la batería, el terminal negativo primero, y luego el positivo. Después de varios cientos de horas de trabajo, la falta puntos de contacto. Esto puede hacer que el regulador falle para gestionar la tensión actual. Para remediar este problema, presentar los puntos de contacto en el regulador. En primer lugar, eliminar los cables positivos y negativos de las armaduras aflojando los tornillos en el soporte de montaje situado en el lado del regulador, a continuación, tirar de los hilos libres de las armaduras. Archivar la corrosión de las armaduras. Vuelva a conectar los cables positivo y negativo a las armaduras y sustituir el soporte y los tornillos de montaje. Pruebe el regulador.

Prueba de la cámara de aire presionando hacia abajo la palanca del inducido, que se encuentra en la parte superior de y hacia el lado del devanado en derivación, con los dedos. Asegúrese de que todos los puntos de contacto en el toque de enrollar la parte inferior de la palanca de forma simultánea a medida que empuja hacia abajo. Si no es así, doblar la armadura - al lado del tornillo de ajuste - hasta que cierra todos los contactos a la vez cuando se presiona hacia abajo en él.

Video: Revisión de regulador de alternador Ford.

Ajuste de la abertura punto en el regulador por la flexión de la armadura superior detener ligeramente - no más de 1/16 de pulgada. Se trata de una pestaña situada en el lado del bobinado de la mitad enmarcar. Se presiona hacia abajo sobre la parte superior del encuadre del devanado en derivación. Doblar hacia arriba deslizando un destornillador de cabeza plana entre él y el encuadre del devanado en derivación.

Conectar la batería. terminal positivo primero y luego el negativo. Prueba de la tensión de cierre - el punto en el que el regulador se detiene el aumento de la tensión se libera en el circuito. Para ello, conecte a tierra la sonda multímetro negativo tocando el bastidor del vehículo, a continuación, toque la sonda positiva al generador - marcado "GEN" - terminal. Haga que su asistente rev el motor y compruebe la pantalla del multímetro. Cuando el tope de la armadura hace contacto con los puntos de contacto, la lectura en el multímetro indica el voltaje de cierre. Para ajustar la tensión de cierre, gire el tornillo de ajuste a las agujas del reloj o en sentido contrario a aumentar para disminuir la tensión de la armadura. Cuanto mayor sea la tensión, más tensión requerida para forzar a la armadura hacia abajo sobre los puntos de contacto. Ajuste la tensión de cierre entre 7.8 y 8.2 voltios.