Cómo probar un relé de bujías incandescentes 7.3
bujías de incandescencia son un componente importante en el 7,3 litros motor diesel Ford Powerstroke. La bujía de incandescencia, junto con los dispositivos de relé de bujías de incandescencia y de control de temperatura, calentar el cilindro de manera correcta combustión puede tener lugar. Hay cuatro conexiones en el relé. Los dos cables más pequeños energizar la bobina, o gire la bobina de encendido. Los dos cables más grandes son las conexiones de la batería para las bujías de incandescencia. El éxito de la solución de problemas del relé de bujías de incandescencia se puede lograr con un voltímetro digital y alguien para ayudar a arrancar el motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- voltímetro digital
- Bicarbonato de sodio
- Agua
- Cepillo de alambre
- cinta aislante negro
- Los fusibles de repuesto
- alambre de calibre 14
Solución de problemas de 7.3 litros diesel Power Stroke relé de bujías incandescentes
Inspeccionar los fusibles de la caja de fusibles. Reemplazar todos los fusibles dañados o sopladas. Inspeccionar las conexiones a la caja de fusibles. Todas las conexiones deben ser firmes y libres de corrosión y daños. Limpiar los contactos corroídos con bicarbonato de sodio, agua y un cepillo de alambre.
Compruebe todos los fusibles están en buenas condiciones. Video: Cómo arreglar los calentadores.
Inspeccionar el cableado y las conexiones al relé de bujías de incandescencia. El relé se encuentra en el compartimiento del motor detrás del filtro de combustible. Compruebe que las conexiones estén apretadas y libres de corrosión, daños a la abrasión, aceite, suciedad y escombros. Limpiar los contactos corroídos con bicarbonato de sodio, agua y un cepillo de alambre. Si se encuentran abrasión o cables expuestos, envuelva temporalmente el cable dañado con cinta aislante. Cuando sea posible, reemplazar permanentemente el cable dañado.
Video: Como revisar los precalentadores diesel sin quitarlos motor sin herramientas ( opel vectra B )
Mida el voltaje a través de las bobinas de relé de la bujía de incandescencia. Colocar la sonda en el terminal positivo 85 y colocar la sonda en el terminal negativo 86. Otra persona tendrá que girar la llave de contacto en "On", mientras que se mide la tensión. La tensión debe ser de aproximadamente 12,6 voltios. Si la tensión no es correcta, inspeccionar el cableado al relé de bujías de incandescencia. Reemplazar las conexiones sueltas o rotas.
Use su voltímetro digital para medir la tensión en el relé de la bujía incandescente. Video: instalacion de rele universal de 12 voltios a los precalentadores diesel
Video: 3 METODOS DE TEST DE UN PRECALENTADOR DE MOTOR DIESEL
Pruebe el relé de bujía de incandescencia conectando temporalmente un alambre de calibre 14 desde el terminal positivo de la batería al terminal 85 en el relé de bujía de incandescencia. Use cinta aislante color negro para asegurar temporalmente la conexión. Conecte un cable de calibre 14 a la tierra del chasis, pero no conecte el otro extremo en este momento. Conecte la sonda positiva del voltímetro digital al terminal 87 y colocar la sonda negativa a la tierra del chasis. conectar de forma temporal el cable de puente de calibre 14 al terminal 86. El relé que se encienda y las bujías de incandescencia debe calentarse. Desconectar el cable de puente inmediatamente. Si el relé de bujías de incandescencia no se enciende, el relé es defectuoso y debe ser reemplazado.