Problemas con Eaton M90 Compresores
Eaton M90 Superchargers son bombas de aire que permiten que el motor para producir más potencia a bajas revoluciones. La serie Modelo 90 está diseñado para coches y camiones ligeros con motores de 3,0 a 5,0 L. Eaton M90 Compresores son bien conocidos por su durabilidad, pero algunos problemas específicos a menudo se producen con el tiempo.
Contenido
- Sello con fugas de hocico
- Video: falla en válvula by-pass del cabezal filtro omt
- Rodamientos malos
- Video: vortech supercharger rebuild promo video
- Video: replacing a worn out supercharger coupler on 3.8 gm engines
- Video: bmw mini cooper s r53 eaton m45 supercharger noise
- Raspaduras en rotores y tope final
- Acoplador desgastado
Sello con fugas de hocico
Video: Falla en válvula by-pass del cabezal filtro OMT
El propietario de un vehículo con un supercargador M90 podría notar niveles consistentemente bajos precios del petróleo. El sello en el hocico a menudo fugas de aceite como las edades de sobrealimentación. Examine el hocico y la búsqueda de petróleo para determinar si este es el problema. Una acumulación de suciedad y la suciedad que rodea el sello hocico también es indicativo de una fuga.
Rodamientos malos
Video: VORTECH SUPERCHARGER REBUILD PROMO VIDEO
Video: Replacing a worn out supercharger coupler on 3.8 GM engines
Video: BMW Mini Cooper S R53 Eaton M45 Supercharger Noise
Rodamientos malos en el supercargador podrían causar un sonido similar al canicas rodando hacia atrás y adelante. Retire la correa a la sobrealimentación y arrancar el coche. cojinetes del supercargador deben ser reemplazadas o reconstruidas si esta prueba se detiene el sonido. El vehículo funcionará sin el supercharger- una válvula de derivación permite que el aire fluya a través de los cilindros.
Raspaduras en Rotores y tope final
SCUFFING en los rotores y la placa de extremo indican los cojinetes están experimentando desgaste. Los cojinetes en la placa frontal de soporte son los únicos que controlan el movimiento de vaivén. Los rotores se mueven como el desgaste de estos cojinetes, rascar los rotores y la placa de extremo. Reemplazar la unidad con un conjunto de rotor re-fabricado.
acoplador desgastado
Un ruido común asociado con el turbocompresor es un sonajero. Retire la correa de sobrealimentación y mover las poleas de ida y vuelta con la mano. Si las poleas muestran una reacción violenta, a continuación, el acoplador debe ser reemplazado.