Vs. turbo Súper cargador en un Mini Cooper

“Cooper” se refiere a John Cooper, un piloto de carreras británico que transforma el Mini clásico original en una máquina orientada a los deportes. Tan popular fue esta versión de rendimiento, “Cooper” con el tiempo se convirtió en sinónimo de “Mini”. Todas las modernas MINI vendidos en América del Norte llevan el nombre MINI Cooper.

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John Cooper continuó jugando con el Mini que llevaba su nombre, con el tiempo la liberación de una versión más agresiva sintonizado en 1963. Esta raza criados Mini se denominó la “Cooper S.” Este Cooper S insignia todavía se utiliza hoy en día, y en el MINI modernos se usa en Coopers que son turboalimentados o sobrealimentados de la fábrica.

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El primer MINI moderno para beneficiarse de inducción forzada era el MINI Cooper S. 2001 Esta primera generación MINI Cooper S fue accionado por una versión sobrealimentada del motor de 1,6 litros que fue desarrollado por Mitsubishi, Chrysler y BMW. Potencia de este motor tiene una potencia de 168 horsepower- 0-60 horas son en la gama media-7 segundos. Una de las especificaciones edición superior John Cooper Works recibió una serie de mejoras en el chasis, así como una protuberancia de potencia a 218 caballos de fuerza.

Como compresores son accionados mecánicamente, que proporcionan una potencia extra y son efectivamente “en alza” en todas las velocidades del motor. Esto hace sentir un motor sobrealimentado Mini Cooper S como que tiene un motor mucho más grande bajo el capó.

La segunda generación (Mk.II) del MINI Cooper fue introducido en 2006, y con él llegó un totalmente nuevo motor de cuatro cilindros que BMW co-desarrollado con el fabricante de automóviles francés PSA Peugeot Citroën. El tamaño del motor se mantiene en 1,6 litros, y es turboalimentado en el Cooper S. Esta más reciente Cooper S motor tiene una potencia de 172 caballos de fuerza y ​​177 lb-pie de torsión. De acuerdo con MINI, el MINI Cooper S Mk.II puede funcionar de 0-60 en 6,7 segundos- la hora oficial de cuarto de milla se sitúa en 15,1 segundos. MINI construyó una versión John Cooper Works de este último coche, con el poder golpeado hasta 208 caballos de fuerza y ​​192 libras-pie de torsión.

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Tanto el turbocompresor y el trabajo de sobrealimentación mediante el aumento de la eficiencia volumétrica de un motor - es decir, que meter más aire en un motor - pero tienen ventajas y desventajas. Sobrealimentadores, siendo accionado mecánicamente, son siempre encendido, la entrega constante de potencia extra en todas las velocidades del motor. Sin embargo, compresores no son eficientes, y gran parte de las ganancias de potencia de sobrealimentación se pierden sólo la conducción del supercargador.

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Los turbocompresores están “impulsadas” por los gases de escape y maximizar la potencia y la eficiencia de un motor. Sin embargo, los turbocompresores funcionan sólo cuando están “en alza”, lo que significa que hay suficiente presión de escape a “conducir” el turbocompresor. Cuando el turbo es “impulso off”, el MINI Cooper S se sienta lento mientras se acelera. Una vez que el turbo es el impulso de nuevo, la entrega de potencia de repente cambia y el MINI se sentirá más rápido. Mientras que un conductor puede aclimatarse a la entrega de potencia única de un motor turboalimentado, no se sentirá tan intuitivo, lineal y progresiva como nonturbo o motor sobrealimentado.