Las Especificaciones del chasis de un Chevrolet 3100
Al final de la Segunda Guerra Mundial Chevrolet entrado en una nueva era de "diseño avanzado", con sus camiones entre 1948 y 1953. Fue en este período que Chevrolet dio a conocer la serie 3100. El Chevrolet 3100 estaba disponible como una camioneta, camioneta, camión toldo expresa y suburbano. También se suministra simplemente como un chasis individual a los constructores de encargo comerciales con el fin de que podían crear una combinación a medida para satisfacer las necesidades exactas de sus clientes.
Contenido
- Chasis
- Video: 197.2 chevrolet- gm. pick up. 3100cc. 1953.
- Suspensión delantera
- Video: pick up chevrolet c-10 custom deluxe 1987
- Video: subastasma international, chasis 3100 scd 2014
- Suspensión trasera
- Frenos
- Las cifras de producción
Chasis
Video: 197.2 Chevrolet- GM. Pick Up. 3100cc. 1953.
El Chevrolet 3100 fue impulsado por un seis cilindros, válvulas a la cabeza (OHV), 3,5 litros, 216,5 pulgadas cúbicas de desplazamiento (CID) Chevrolet motor V-8, que era capaz de poner hacia fuera 90 caballos de fuerza a 3300 rpm.
El motor V-8 se encuentra en la parte delantera del vehículo. Tenía cuatro cojinetes principales, y una relación de compresión de 6,5: 1. El Chevrolet 3100 era 196,6 pulgadas de largo con neumáticos que eran 6,00 por 16 pulgadas, y el cuerpo montó encima de una distancia entre ejes de 116 pulgadas. El Chevrolet 3100 era de tracción trasera.
Suspensión delantera
El eje delantero en un Chevrolet 3100 era un tipo invertido-Elliot de construcción que ofrecen gota de forja y acero con asientos de los resortes forjados integral con una "I" haz que se trató para asegurar niveles máximos de robustez calor.
El Chevrolet 3100 hizo uso de no ajustable, de doble acción directa, amortiguadores de tipo de bayoneta montadas fuera del marco. Los amortiguadores estaban unidos a un soporte superior e inferior con los accesorios amortiguado por arandelas de goma.
Video: Pick Up Chevrolet C-10 Custom Deluxe 1987
Video: SUBASTASMA INTERNATIONAL, CHASIS 3100 SCD 2014
Los amortiguadores delanteros en la Chevrolet 3100 consistieron en tres tubos concéntricos conocido como un tubo de pistón, el tubo de depósito, y el tubo de polvo-escudo. Fueron sellados de forma permanente, lo que significa que no requieren de mantenimiento a menos que hubiera una necesidad para que puedan ser reemplazados por completo.
Suspensión trasera
El eje trasero en un Chevrolet 3100 era un tipo semi-flotante con engranajes hipoides y se montó en una carcasa de acero tipo banjo presionado.
Los amortiguadores traseros en la Chevrolet 3100 fueron montadas fuera del marco y de resorte trasera. Fueron unidos en el extremo superior a una abrazadera remachada al bastidor y, como con los amortiguadores delanteros, la fijación a los soportes se amortiguó con arandelas de goma.
Frenos
Los frenos en la parte delantera y la parte trasera del Chevrolet 3100 fueron el tipo de anclaje duo-servo y utilizan el impulso del vehículo para ayudar en la aplicación del freno.
Cada freno consistía en un cilindro de la rueda situada en la parte superior de la brida de freno y justo por debajo del pasador de anclaje. Cada rueda tenía dos zapatas de freno que estaban conectados por un enlace y un resorte helicoidal.
Las cifras de producción
De acuerdo con Conceptcarz, las cifras totales de producción del Chevrolet 1949 3100 ascendió a 1.037.600 en 1949.