Las especificaciones de un Chevrolet C50 Camión 1969
camiones de la serie C de Chevrolet se introdujeron en 1960, y desde entonces se han ganado su lugar como camiones clásicos de tamaño completo de recogida. El C50 1969 fue parte de la segunda generación de camiones de la serie C, que comenzó en 1967. Chevrolet comenzó a comercializar esta camioneta como un vehículo de más de propósito general, en lugar de sólo un camión de trabajo. Estos C50S presentaron una carrocería rediseñada y una gama completa de opciones de motor y transmisión.
Contenido
- Los motores de gasolina
- Motores diesel
- Video: gmc 366 big block
- Video: camión chevrolet c60
- Opciones de transmisión
- Video: calibración de motor
Los motores de gasolina
La camioneta 1969 C50 estaba disponible con tres motores de gasolina diferentes, incluyendo un motor 292 en línea de seis cilindros que produce 170 caballos de fuerza a 4000 rpm y 275 libras-pie de torque a 2.400 rpm. Otras opciones de motor incluyen el 350 V-8, que la salida 200 caballos de fuerza a 4000 rpm y 325 libras-pie de torque a 2.000 rpm, y el 366 V-8, que genera 235 caballos de fuerza a 4000 rpm y 345 libras-pie de torque a 2600 rpm.
Motores diesel
Video: Gmc 366 big block
Video: camión chevrolet c60
Los clientes que estaban interesados en un combustible diesel 1969 C50 tenían una opción entre el motor Detroit Diesel (4-53N), que ofrece 130 caballos de fuerza a 2,800 rpm y 278 libras-pie de torque a 2.000 rpm, o la más potente Toro-Flow motor Diesel (DH478), que la salida 165 caballos de fuerza a 2800 rpm y 337 libras-pie de torque a 2.000 rpm.
Opciones de transmisión
Video: Calibración de motor
Las opciones de transmisión para el motor de seis cilindros 292 incluyen manual de cuatro velocidades de Chevrolet, un (NP) manual de cinco velocidades y un nuevo proceso Allison automática de cinco velocidades. Las opciones de transmisión para el 350 y 366 incluyen el manual del Chevy de cuatro velocidades, una manual de cinco velocidades Clark, un manual de cinco velocidades Spicer, el manual de cinco velocidades y la NP Allison automática de cinco velocidades. El Detroit Diesel (4-53N) podría tener ya sea el manual de cinco velocidades Clark o el manual de cinco velocidades Spicer, y el del diesel Toro-Flow (DH478) tenía sólo una opción - el manual de cinco velocidades NP.