Los signos de la transmisión es Salir en mi camión

Los primeros signos de una fuga de líquido de la transmisión pueden ser desplazamiento indebido o una fuga que es evidente en el suelo por debajo del tubo de transmisión, recipiente de fluido de transmisión o de base. Verificar el nivel de líquido de la transmisión. Es raro que el nivel de estar por debajo de las directrices recomendadas a menos que haya una fuga en alguna parte del sistema en su transmisión es un sistema sellado. Cuando el nivel del líquido, también cuenta si el color es marrón oscuro o negro en lugar de un color rojizo. Esto puede ser un signo de que el fluido no circula correctamente y, de hecho ser quemado, que espesa el líquido y conduce a una lubricación insuficiente en el sistema. Poner un pedazo grande de cartón debajo del vehículo que está debajo tanto de la sellos frontal y posterior y el depósito de líquido de la transmisión puede aislar una fuga de manera que sólo los sellos en cualquier lugar dado pueden necesitar sustitución. Las fugas son comunes en el drenaje de transmisión, el sello frontal entre la transmisión y del motor y en el eje de selector.

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Puede haber muchas razones para una transmisión que cambia duro. Los nuevos modelos de vehículos con transmisión automática tienen sensores de desplazamiento que estén relacionados con el sistema informático y notificar la transmisión cuando se debe cambiar en cada marcha. cambios bruscos podría ser una señal de un sensor defectuoso. Hay también varios sensores de oxígeno en un vehículo, que podría ser defectuoso y causar los mismos problemas inconsistentes o duro cambiantes.

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Una transmisión que contiene un sensor de desplazamiento a veces puede cambiar demasiado pronto o demasiado tarde. Si se desplaza demasiado pronto, se quedará a la siguiente marcha sin que la velocidad de la pastilla normal asociado con el cambio en ese engranaje. Si la transmisión cambia demasiado tarde, será audible rev RPM del motor antes de cambiar a la siguiente marcha. Un cable del acelerador que está fuera de ajuste y sólo puede ser necesario ajustar para rectificar el problema puede causar estos dos escenarios.

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El problema más común asociado con un mal funcionamiento de transmisión en una transmisión estándar es el ruido excesivo. Un ruido chillido agudo o rejilla puede ocurrir cuando el embrague está deprimido. Esta es la señal de fallo del cojinete de desembrague o cojinete piloto. Los mismos tipos de ruidos que se escuchan cuando el motor está al ralentí y el embrague no es punto deprimido a un fallo del disco de embrague, de liberación de embrague o cojinete piloto o cojinetes de tubo de torque.

Si la transmisión de su camión no se involucrará en absoluto, entonces no tiene movimiento. Una transmisión también puede parecer atascado en una marcha y no participar en el siguiente. Puede ser atrapado en primera, segunda o tercera velocidad y no desplazamiento hacia arriba, o puede no participar en la marcha atrás. Si usted tiene cualquiera de estos síntomas, lo mejor es tener un aspecto profesional entrenado en ello porque más que probable que se trata de un problema de transmisión interna.