Los signos de una mala transmisión en un Buick LeSabre

Buick LeSabre introdujo la Carpa como un concept car en 1951. La placa de identificación se convirtió oficialmente en parte de la alineación de Buick en 1959. Antes de descontinuar el modelo en 2005, Buick había vendido más de 6 millones LeSabres, y durante 12 años fue el completo éxito de ventas vehículo -size en los EE.UU. El Buick LeSabre ha vendido con un número de diferentes transmisiones, todos los cuales son propensos a problemas. Los signos de una mala transmisión en un Buick LeSabre no son difíciles de detectar.


fugas

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    Mirar al suelo debajo de donde el Buick LeSabre está aparcado normalmente. Los charcos de líquido, manchas y manchas son todos los signos de una fuga. Si la fuga aparece de color rojo, hay una buena probabilidad de transmisión del Buick LeSabre tiene una fuga.

Fluido

  • Incluso sin una pérdida apreciable, el fluido de transmisión está posiblemente peligrosamente bajos. Utilice la varilla de nivel del líquido de transmisión para comprobar los niveles adecuados de operación. Si el líquido no es translúcida de color rojo o huele quemado, cambiar el líquido.

vibraciones

  • Las vibraciones y el encofrado del vehículo durante los cambios de marcha es una clara señal de que algo no está bien con la transmisión del Buick LeSabre. La transmisión está diseñada para cambiar de manera sencilla y vibraciones fácilmente- son una señal de que los cambios no están sucediendo como se pretende.

ruidos

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    Molienda, lloriqueo o cualesquiera otros ruidos extraños provenientes de la transmisión son un indicio de que algo está mal con los engranajes de transmisión o válvulas. ruidos de transmisión por lo general provienen de las tablas del suelo y cerca del centro del vehículo.

Calentamiento excesivo

  • El sobrecalentamiento de la transmisión es una señal grave que algo está mal con la transmisión Buick LeSabre. El sobrecalentamiento es causado por descomposición interna o durante el remolque pesado, de balanceo del vehículo, las carreras o parar-y-go de conducción en ambientes de alta temperatura. Los signos de sobrecalentamiento son humo, líquido de transmisión quemado y calor excesivo cerca de la palanca de cambios.

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