Cómo instalar un nuevo kit de embrague en un Camry

Desenchufe los conectores del sensor de velocidad, parque / conector del interruptor de punto muerto y el sensor de velocidad del embrague directo. Desconectar el conector del solenoide. Desconecte el cable de control de cambio. Desatornillar mangueras del enfriador de aceite con las llaves apropiadas. Todos estos componentes se encuentran en la transmisión.

Quitar los dos tornillos de fijación de transmisión, situadas en la parte delantera de la transmisión, con el zócalo apropiado. Quitar los dos tornillos de montaje del motor desde el motor de montaje delantero con el zócalo apropiado. Eliminar las líneas del enfriador de aceite de la parte delantera del bastidor. Retire los tres tornillos que sujetan la parte superior de la transmisión al motor.

Coloque cadenas de soporte del motor a los pernos del motor en la parte superior del motor. Ate la carcasa del engranaje de dirección a la fijación de soporte del motor. Deslizar una bandeja de drenaje debajo de la cacerola de la transmisión. Retire el tapón de drenaje de la sartén y deje que el fluido se vacíe. Si la bandeja de drenaje no tiene un tapón de drenaje, quitar los tornillos de la cacerola de la transmisión luego retire la sartén con cuidado para evitar que se derrame el fluido y vaciar el líquido en la bandeja de drenaje.

Video: How to Change a clutch

Retire las ruedas delanteras con una llave de tuercas. Desatornille y quite el tubo de escape frontal con el zócalo apropiado. Retirar las tapas laterales del motor y las cubiertas debajo del motor con las tomas apropiadas. Desconectar ambos semiejes con las tomas apropiadas entonces tirar de los ejes de la mitad de la transmisión.

Desenroscar la tuerca de montaje frontal del motor en el motor de montaje frontal con el zócalo apropiado. Retire los pernos de los soportes del motor trasero. Retire los cuatro pernos de montaje de la transmisión desde el lado izquierdo de la transmisión. Desatornille y quite la carcasa del engranaje de dirección con las tomas apropiadas.

Desatornille y quite el conjunto de bastidor frontal. El apoyo con el gato de piso si le resulta demasiado pesada para remover a mano. Deslice el gato de piso debajo de la transmisión y del gato hacia arriba lo suficiente para que soporte la transmisión. Retirar los pernos de montaje de planchas traseras. Retire la cubierta del convertidor de par con las tomas apropiadas. Eliminar los pernos de convertidor de par a continuación, eliminar la transmisión restante pernos con las tomas apropiadas de montaje. Tire de la transmisión fuera del motor mientras que el equilibrio en el gato de piso.

Dibuje una marca en la tapa del embrague y el volante. Afloje cada tornillo en la cubierta del embrague de una vuelta a la vez hasta que no se siente más la tensión del muelle. Retirar los pernos de retención de placa de presión del embrague con el zócalo apropiado. Retire la tapa del embrague y el disco de embrague. Retire el clip de sujeción en el cojinete de liberación y tire de la liberación que lleva fuera de la transmisión. Desatornille y quite el tenedor de liberación y montaje de arranque.

Instalar el disco de embrague sobre el volante utilizando la herramienta de alineación de embrague disco que viene en el kit de embrague. Levante la tapa del embrague hasta el volante y la línea de las marcas arriba. Instalar la tapa del embrague pernos de retención de unos pocos hilos. Apretar los pernos en un patrón entrecruzado a 14 libras-pie de torque.

Engrase los puntos de contacto de pivote de liberación de la horquilla, cojinete de desembrague, el cubo de cojinete y las estrías del eje de entrada con el lubricante spline incluidas en el kit. Si no hay suficiente, también se puede utilizar grasa multiuso.

Vuelva a instalar el arranque, tenedor de liberación, el cubo y los conjuntos de cojinete. Levantar la transmisión hasta el motor con el gato de piso. Alinear los dos pasadores en el bloque con la carcasa del convertidor. Apretar los pernos de 10 mm a 34 libras-pie de torque. Apretar los pernos de 12 mm a 47 libras-pie de torque. Cubra las roscas de los pernos de convertidor de par con sellador. Instalar el perno verde primero y luego el resto de los pernos. Apretarlas apretado con los dedos a continuación, la llave de torsión a 20 libras-pie. El uso de la llave dinamométrica, dar dos vueltas en cada tornillo hasta que estén apretados todos de manera uniforme.

Video: cambio de liquido o fluido de embrague o clutch

Vuelva a instalar la placa de extremo trasera y apriete los tornillos a 27 libras-pie de torque. Vuelva a instalar el conjunto de bastidor frontal. Apretar los pernos de 12 mm a 24 libras-pie, los pernos de 19 mm a 134 pies-libras y la tuerca a 27 libras-pie de torque. Vuelva a instalar los dos tornillos guardabarros conjunto forro. Vuelva a conectar el aparato de gobierno en el bastidor. Apretar los tornillos a 134 libras-pie de torque.

Vuelva a conectar los soportes de la barra estabilizadora y apriete los tornillos a 14 libras-pie de torque. Instalar el trans-eje pernos de montaje y apriete a 38 libras-pie de torque. Instalar el lado trasero pernos de montaje y apriete a 48 libras-pie de torque. Instalar la tuerca de montaje del motor y apretar a 59 libras-pie de torque.

Vuelva a instalar los semiejes. Apriete firmemente el perno del eje. Vuelva a instalar las cubiertas del motor. Llene la transmisión con líquido de transmisión DEXRON II. Vuelva a instalar la rueda y bajar el Camry fuera de los soportes del gato. Retire el soporte del motor. Instalar los cuatro pernos de montaje de transmisión superior y apriete a 47 libras-pie de torque. Vuelva a instalar el refrigerador de aceite de sujeción pernos en el bastidor delantero. Vuelva a instalar los dos pernos de montaje del motor delantero y apretarlos a 59 libras-pie de torque.

Vuelva a instalar el resto de las piezas en el orden inverso de la extracción. Vuelva a conectar el cable del acelerador en el motor y apretar las tuercas a 11 libras-pie de torque. Vuelva a instalar la batería, primero el cable positivo.