Cómo probar un inyector de combustible con un voltímetro

Video: Midiendo con multímetro el ancho de pulso de un inyector

Video: Falla de pulso de inyeccion en vehículo Astra

Video: Medición de un Inyector

Quitar el fusible de la bomba de combustible. Esto evitará que el coche en marcha mientras se está realizando una prueba de manivela. En el caso de que el coche no arranca, sino que también evitará que grandes cantidades de gasolina que se inyecta en los cilindros del motor. El gas se lava todo el aceite que protege los pistones y las paredes del cilindro. A medida que el pistón se desplaza hacia arriba y hacia abajo durante la prueba, el motor se estropeará.

Desenchufe el inyector en cuestión e insertar el voltímetro positivo en una de las dos ranuras de enchufe que sale del arnés de cableado del inyector. Toca el otro cable al metal motor --- --- no de plástico para una planta. Tiene un asistente gire la llave de encendido. Si no hay tensión, probar la segunda ranura del conector. No debe haber tensión de la batería en uno de los dos, normalmente de 12,6 voltios. Si no es así, el circuito de alimentación de tensión necesita ser reparado.

Video: Pruebas sobre el Sistema de Encendido : Inyectores

Pruebe el circuito inyector para suelo. Si hay voltaje presente en el conector, inserte la punta de voltímetro de tierra en la ranura abierta del conector. Ayudante arrancar el motor. La lectura de voltaje debe fluctuar como la señal de tierra se aplica y luego se retira como el motor gira más. Si se está utilizando un medidor digital, una lectura será difícil de determinar ya que la tensión cae a cero luego de vuelta. Esto es debido a que la respuesta del medidor es demasiado lento. Sin embargo, una señal de tierra está presente y el circuito es normal. Si no hay ninguna señal de tierra, el problema radica en el ordenador o en el cableado relacionado.