Como prueba de cableado del inyector
Los inyectores de combustible operan aunque la breve carga de un solenoide de apertura y posterior de una válvula. La válvula abierta permite que el combustible a presión para ser empujado a través de la tobera del inyector de combustible en una pulverización fina. El solenoide se activa cuando una corriente de 12 voltios es proporcionada por el sistema de inyección electrónica de combustible. La conexión eléctrica con el inyector de combustible puede verse obstaculizado por cortocircuitos en el cableado, la tensión insuficiente en el enchufe del inyector, o resistencia incorrecta en el inyector de combustible.
Contenido
- Prueba de cortocircuito
- Video: hho 1 cables para obtener las señales de los inyectores de combustible
- Video: midiendo con multímetro el ancho de pulso de un inyector
- Voltaje de la prueba
- Video: inyector sin pulso - como activar un inyector desde otro
- Video: inyector piezoeléctrico common rail. funcionamiento detallado.
- Inyector de combustible pruebas de resistencia
- Consejos & advertencias
Prueba de cortocircuito
Desconecte todos los enchufes electrónicos del inyector de combustible en el motor.
Video: HHO 1 Cables para obtener las señales de los inyectores de combustible
Establecer un multímetro para "voltios." Conecte el cable rojo del multímetro a uno de los enchufes desconectados. Conecte el conductor negro multímetro al terminal positivo de la batería del vehículo.
Haga que un ayudante arrancar el motor. La rotación del motor se cargará el tapón de la electrónica del inyector de combustible. A medida que el motor gira, el voltaje en el multímetro debe alternar entre 12 voltios y 0 voltios. Mantenga el multímetro conectado al enchufe.
Video: Midiendo con multímetro el ancho de pulso de un inyector
Conecte uno de los otros tapones de inyector de combustible al inyector de combustible asociado. Gire el motor y vuelva a comprobar el voltaje en el multímetro. Continuará dando más tapones y volver a probar hasta que todos los enchufes están conectados o hasta que el multímetro no muestra una alternancia de 12 voltios a 0 voltios.
Cambiar el inyector asociado con el tapón que, cuando esté conectado, dio como resultado el fallo de la prueba multímetro. Un inyector de combustible en corto evitará electricidad a partir de la activación del solenoide en los otros tapones.
voltaje de la prueba
Video: INYECTOR SIN PULSO - COMO ACTIVAR UN INYECTOR DESDE OTRO
Girar la llave de encendido a la "En" posición. No es necesario para arrancar el motor para esta prueba.
Desconectar el cable de la bujía electrónica desde el inyector de combustible.
Ponga el polímetro a "voltios." Introduce el multímetro negro y rojo en cada lado de la clavija de la electrónica del inyector de combustible. Debido a que está probando la corriente no es necesario tener una ventaja específica en un lado determinado del conector.
Leer el multímetro. El voltaje debe ser aproximadamente 12 voltios.
Video: Inyector piezoeléctrico common rail. Funcionamiento detallado.
Reemplazar el cableado para cualquier conjunto de alambre individual, que no pasa la prueba de 12 voltios. Asegúrese de probar todos los cables antes de reemplazar cualquier conjunto único. fallos de masa pueden indicar un fallo en el relé de inyección electrónica de combustible o el módulo de control del motor.
Inyector de combustible pruebas de resistencia
Ponga el polímetro a "Ohmios."
Coloque el multímetro en el terminal conector del inyector de combustible. No es necesario contar con los cables de color negro o rojo en un lado específico del terminal de enchufe.
Lea la Ohms, o resistencia, producida por el inyector de combustible. Tenga en cuenta el valor o escribirlo.
Probar todos los inyectores de combustible lecturas Ohm. Comparar el valor de cada lectura de los otros valores. los inyectores de combustible operacionales tendrán los mismos, o muy similares, los valores de Ohm. Un inyector no se tiene muy poca o demasiada resistencia y el valor de Ohm será muy diferente que las otras lecturas.
Sustituir el inyector si el valor de Ohm es significativamente diferente de otros inyectores. inyectores fallidos todavía pueden disparar, lo que lleva a creer que el problema es en el cableado.
Consejos & advertencias
- Inspeccionar los inyectores de combustible para detectar fugas antes de realizar pruebas eléctricas. inyectores con fugas pueden causar riesgos de incendio.