Requisitos de aviones iluminación

Todos los aviones estarán equipados con luces fijas permanentemente unidas a cada borde de ataque de la punta del ala. La luz de babor, oa la izquierda frente a la parte delantera del avión, deben ser de color rojo. El ala de estribor debe tener una luz verde colocada en el borde de ataque de la punta del ala. Ellos se van a mostrar desde el atardecer hasta el amanecer, o cuando el sol se ha acercado a seis grados por debajo del horizonte. Ambas luces deben ser visibles durante un máximo de tres millas. La orientación de las luces permite a otros aviones para ver la dirección de vuelo.

Video: FSX:CONFIGURAR EL JETWAY, PASARELA

Una luz trasera debe ser fijado a la parte más superior de la aleta de la cola en el avión. Es ser brillante, blanco y detectable durante un máximo de tres millas. La luz debe estar en funcionamiento desde la salida hasta la puesta de sol, o cuando el sol ha llegado a seis grados por debajo del horizonte. Algunas luces traseras, dependiendo del tamaño de la aeronave, se pueden colocar a lo largo del borde de salida de la cola horizontal o en la posición trasera del fuselaje. Orientación de las ayudas de la luz trasera en la identificación del tamaño de la aeronave y su dirección de vuelo.

Video: Full rendimiento FSX en equipos de bajo recursos gráficos

En más grande de aviones comerciales, tales como aviones de pasajeros, se requieren dos luces de faro naranja / rojo. Una luz es para ser fijada a la parte superior del fuselaje y el otro a la parte inferior. Las luces deben rotar y exhibir un efecto parpadeante. Las luces deben encenderse antes de la operación del motor y después de la parada del motor. Las luces de advertencia sirven para advertir a los trabajadores del aeropuerto que los motores se han iniciado y permanecer clara.

Para los aviones comerciales y aviones turbohélice, luces estroboscópicas de alta intensidad deben ser montados en cada extremo del ala, blanco de parpadear. Los aviones pequeños, en su caso, han de tener una luz estroboscópica en la proximidad de cada puerto y las luces de navegación de estribor en la punta del ala. Algunos de los aviones más grandes están equipadas con una luz estroboscópica adicional situado en el borde de salida del avión. La luz estroboscópica atrae la atención, mientras que el avión vuela, y también se puede ver durante el rodaje en la pista.

La mayoría de los aviones grandes llevan una luz brillante blanca de taxis se encuentra en el puntal del tren de aterrizaje delantero. La luz permanece encendida cuando el avión se mueve en la calle de rodaje o durante el despegue.

, de alta intensidad brillantes luces de aterrizaje permiten aumentar la visibilidad durante la aproximación para el aterrizaje. Durante la baja visibilidad como la niebla o neblina de tierra, luces de aterrizaje que proporcionan mayor visibilidad para los pilotos, lo que les permite ver el tráfico de la calle de rodaje o incluso obstrucciones en la pista. Su ubicación varía según la marca de avión, pero la mayoría de las luces de aterrizaje de montaje en la raíz del ala, en el exterior de las alas o en algún lugar cerca de la parte frontal de la nariz del avión.