¿Qué es 4X2 y 4X4 y AWD?

Video: Nissan Qashqai SUV: 4x2 vs 4x4 | Prueba / Análisis / Test / Review en español | coches.net

de dos ruedas motrices - también conocido como "4x2", de cuatro ruedas, dos impulsadas - viene en dos variantes básicas, ya sea frontal o de tracción trasera. FWD está bien si lo que buscas es llegar de un punto a otro en la comodidad y la eficiencia relativa, pero haciendo las ruedas delanteras para manejar tanto las funciones de aceleración y la dirección es una receta para el subviraje. Este fenómeno ocurre cuando las ruedas delanteras pierden tracción antes de que los traseros, haciendo que el coche a "arar" a través de un giro en lugar de girar y girar como debería.

Video: FWD, RWD, AWD or 4WD????? 620-650-7408

Video: ¿Qué es AWD y 4WD?

Olvídese de la propaganda: si no tiene una caja de transferencia de bloqueo, no es tracción a las cuatro ruedas - también conocido como "4x4", de cuatro ruedas, cuatro impulsadas. Una caja de transferencia funciona algo así como una transmisión manual, con un eje que ejecuta directamente a través de la caja y capaz de alimentar el eje trasero y otro eje paralelo capaz de alimentar el eje delantero. Al participar 4WD, un mecanismo - bien de cadena o una unidad de engranaje - el bloqueo de los ejes juntos, dividiendo la potencia en una constante 50/50 delantera a la trasera. La verdadera 4WD puede ser a tiempo parcial - también conocido como "manual", en el que el conductor tiene que enganchar la caja de transferencia - o tiempo completo, donde el caso se activa automáticamente cada vez que el camión no está girando.

Video: The Differences Between AWD and 4WD

Un sistema en todas las ruedas motrices se diferencia de un verdadero sistema 4WD, ya que utiliza un diferencial central en lugar de una caja de transferencia. Al igual que el diferencial en los ejes, el diferencial central permite que el eje delantero y trasero giren a diferentes velocidades para que el vehículo pueda girar en las esquinas más fácilmente. La mayoría de los coches de tracción total modernos utilizan un diferencial central-acoplamiento viscoso, que puede variar la distribución del par de delante hacia atrás para enviar la potencia al eje que tiene la mayor tracción. Un inconveniente de AWD es que el eje no predeterminada tiende a absorber algo de energía incluso cuando no está en uso, lo que resulta en un ligero descenso en la economía de combustible y la velocidad máxima.

Todos los sistemas AWD no son iguales. La diferencia más básica consiste en el eje "default", o el que se llena de corriente siempre que el otro no lo necesita. Potencia en general por defecto en el eje trasero si el motor se sienta longitudinalmente (de delante a atrás) y a la parte delantera si se sienta lateralmente (de lado) en el chasis. Esto puede hacer una gran diferencia en el manejo, como un coche trasera por defecto manejará generalmente más como un coche rueda trasera de la unidad y un frente-default general manejará más como un front-conductor.

Ir para el verdadero 4WD, si está haciendo cualquier tipo de núcleo duro fuera de la carretera como el rock-rastreo o barro empantanamiento, como el líquido viscoso de un centro de diferencial acoplamiento viscoso puede sobrecalentarse y fallar bajo par sostenido. Los coches modernos, AWD controlados por el ordenador casi siempre será más rápido alrededor de un campo o pista de carreras de rally que cualquier vehículo equivalente con 2WD, pero que no requieren tanta habilidad o el controlador de participación como 2WD. Utilizar un coche de tracción trasera si le gusta bailar con la física y la powersliding.