¿Por qué a veces se tiene que empujar el pedal del acelerador hacia abajo para iniciar un coche?

A partir de un motor requiere un conjunto ligeramente diferente de criterios mecánicos que mantenerlo en funcionamiento, sobre todo cuando el motor está frío. La compresión de aire y combustible apretándolo con un pistón provoca que se caliente, acercándola a su punto de autoignición y lo que es más fácil de encender. Motores funcionan mejor cuando están calientes porque están diseñados de forma que las relaciones de compresión manera-, aire proporciones / combustible y la temporización del encendido todo el trabajo bajo la suposición de que hay un poco de calor presente en las paredes del cilindro y los pistones. Sin que el calor, el motor necesita una nube más densa de combustible para mantener la combustión.

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Carburadores son básicamente dosifican fugas de combustible, utilizando el vacío del motor para aspirar combustible a través de las válvulas del carb y en el motor. el vacío del motor viene de pistones que caen en los cilindros y, al igual que la presión del aire, se necesita tiempo para construir. El motor no se tire de combustible a través de los chorros de carbohidratos hasta que se acumula suficiente vacío, que es parte de la razón por la cual los carburadores tienen típicamente dispositivo de chorro de combustible mecánica - también conocido como "válvula de potencia -. Para suministrar combustible a la carta golpeando rápidamente el gas pedal se acopla a la válvula de alimentación y chorros de combustible en el colector de admisión - en combinación con la placa de estrangulación, este chorro extra de combustible proporciona una mezcla suficientemente ricos como para encender en un motor frío.

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Para los motores con carburador utilizando un estrangulador, el mejor procedimiento es cerrar el estrangulador, bombear el gas poco tiempo para rociar combustible en baja y luego el gas hasta que la traba del motor. El estrangulador está controlando el flujo de aire, por lo que el gas suelos sólo abrirá las válvulas de combustible del carb y permitir al vacío para tirar de combustible que mucho más rápido. Arrancar un motor sin inductancia requiere un poco más de combustible - por lo general una o dos bombas adicionales - y un pie más ligero en el acelerador. Abrir las placas del acelerador demasiado y se le inclina a cabo la mezcla de combustible, el motor se cale.

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Motores de inyección funcionan un poco diferente. Un equipo de inyección de combustible sabe que el motor está frío, y se ajusta la relación aire / combustible para compensar. En lugar de una placa de estrangulación, la mayoría de los motores de inyección de combustible se cierran la válvula de control de aire de ralentí para reducir el flujo de aire en el motor. Cuando se gira la llave de combustible en un motor frío inyectado, la válvula IAC se cierra y el equipo inyecta un poco más de combustible para fomentar la ignición. La mayoría de los equipos de inyección de combustible también se retardo de tiempo de un poco, ya adelanto de tiempo excesiva hace que el motor más difícil para empezar.

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Si usted es uno de esos veteranos que tiene una tendencia a bombear el gas antes de comenzar un motor de inyección, entonces bienvenido al Club Senior. Bombeando el pedal de gas en un motor de inyección no hará nada, pero abierto y cerrar el acelerador blades- en última instancia, la IAC y el ordenador determinan combustible. Sosteniendo el acelerador aumenta abiertas flujo de aire en el motor, lo que realmente hace que sea más difícil para empezar.