Todo Vs. Wheel Drive 4 ruedas en la nieve

En realidad, hay dos tipos de tracción total: True cuatro ruedas y de tiempo completo en las cuatro ruedas.
En la primera, todas las ruedas están girando al mismo tiempo, debido a que la caja de transferencia redirige potencia a las cuatro ruedas. En otras palabras, el extremo delantero y el extremo trasero están impulsando al mismo tiempo.
En dos ruedas motrices tradicional de la parte trasera básicamente sería convertir y "empujar" la parte delantera. En rueda delantera conducir el extremo frontal se gira, "tirando" el extremo posterior.

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Con verdadera tracción a las cuatro ruedas, el operador decide cuando necesitan la tracción adicional de las cuatro ruedas y manualmente (ya sea mediante un conmutador dentro o fuera de tuercas de las ruedas) enciende la tracción total de cuatro. Cuando se dedican a las cuatro ruedas del vehículo no debe ser conducido sobre pavimento seco. Está diseñado para la nieve o el barro ahora.
Hay dos ajustes de doble tracción: baja y alta. Alta es para la conducción a velocidades por encima de 30 a 45 millas por hora en una autopista. Baja es para la conducción a velocidades más lentas que necesitan más tracción, tales como nieve profunda o barro en un camino de vuelta - o, a veces su propio camino.

Algunos vehículos tienen lo que se llama tiempo completo de cuatro ruedas motrices. Estos vehículos tienen un conjunto adicional de engranajes en la caja de transferencia, lo que le permite ser conducido sobre superficies duras tales como una carretera seca.

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En todas las ruedas es controlada por el sistema interno del vehículo. Cuando el vehículo detecta pérdida de tracción que cambiará de tracción en dos ruedas en AWD, por lo que se considera un sistema a tiempo completo. La otra diferencia entre todas las ruedas y la unidad de ruedas de cuatro, es ruedas AWD se convierten de forma independiente el uno del otro. Esto hace que sea mejor en una superficie dura o pavimento seco. La potencia se divide por igual entre el eje delantero y trasero. Un vehículo de tracción total tiene la capacidad de aumentar la tracción no importa en qué condición se encuentra en la carretera. Algunos vehículos AWD permiten al conductor elegir un modo de alta o baja.

La conducción de un vehículo de cuatro ruedas -drive o un AWD en la nieve sin duda le da una ventaja en lo que se refiere a la tracción. Mientras AWD es conveniente, especialmente para aquellos que conducen en los entornos más urbanos, hay trampas. En las cuatro ruedas conducir la cantidad de par enviada a los diferentes ejes tiene una relación de conjunto, pero en un vehículo AWD el sistema enviará el par de torsión a la rueda con la mayor tracción. A veces, puede enviar todo el poder de un solo eje. Además, AWD es definitivamente menos combustible eficiente, ya que se dedica todo el tiempo, en comparación con unidad de cuatro ruedas que se dedica sólo cuando sea necesario. El costo es también un problema con tracción total, como la reparación del sistema es más complicado.

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¿Qué es mejor en la nieve? Ambos son igual de buenos dependiendo de qué tipo de condiciones de la carretera que conduce. Elija su vehículo por la forma en que conduce. Si está conduciendo "fuera de carretera" a menudo, a continuación, una unidad de cuatro ruedas será mejor que el ajuste de baja da más par motor a las cuatro ruedas. Para aquellos que conducen a diario en carreteras cubiertas de nieve, la conveniencia de tracción total puede ser preferible, ya que quita el estrés de saber cuándo hay que cambiar a tracción en las cuatro ruedas - siempre y cuando no te importa perder eficiencia del gas. Cuando se obtiene el derecho a rendimiento real, todos los sistemas requieren los neumáticos adecuados para proporcionar una buena función. Sin buenos neumáticos y presión de los neumáticos, el de cuatro ruedas o vehículo de tracción total no obtendrán el torque adecuado. De hecho, el sistema de tracción total puede convertir un neumático desgastado en una situación "resbaladiza".

Tener cuatro ruedas -drive en cualquier forma no significa que debe conducir rápido o que tiene el vehículo "como Dios". Potencia enviada a las cuatro ruedas, en lugar de dos, sólo ayuda a empezar no curvas o detenerse. Con las cuatro ruedas en movimiento, también tiene cuatro ruedas que pueden parar de repente. Deslizamiento en esta situación puede ser peor.

Independientemente de qué vehículo que elija para conducir en la nieve, es importante pensar siempre en términos de detenerse, especialmente en una situación de emergencia relacionada con la seguridad de otros conductores. Toda la tracción en el mundo no le ayudará si usted está conduciendo demasiado rápido para las condiciones de la carretera.