Coches famosos de la década de 1920

Video: LOS FELICES AÑOS 20 Y EL CRACK DEL 29

Video: Antigua Buenos Aires-Historia-Producciones Vicari.(Juan Franco Lazzarini)

Originalmente formado como un coche deportivo, que finalmente se convirtió en una leyenda de las carreras, el Stutz Bearcat se produce a partir de 1914 y 1924 de Indianápolis, Indiana por la Compañía Stutz, pertenece y es operado por Harry Stutz. A pesar de que no tenía mucho en la forma de servicios, que tenía un montón de músculo bajo el capó de los coches de la época. Masculino, alto y delgado, el 1920 Stutz Bearcat Serie H salió de la línea de producción con una etiqueta de precio fuerte $ 3,257 a $ 3,359. Equipado con un I- o el motor configurado-T con cuatro cilindros, 16 válvulas y un desplazamiento de 6,0 litros, o 365 pulgadas cúbicas, el Stutz Bearcat producido un enorme 88 caballos de fuerza, y tenía una transmisión manual de tres velocidades.

Video: Exposición de autos 1920 - 2000

Ford hizo coches asequibles para una nación. Después de desarrollar el primer línea de producción, que fabrica su modelo T, Ford disfrutó de un éxito con su nuevo modelo A, el primero de los cuales fue entregado a finales de 1927. Impulsado por un motor de cuatro cilindros en línea con el doble de potencia de ese en el Modelo T, el modelo a tenía frenos de cuatro ruedas mecánicas, ruedas de alambre de acero y amortiguadores de doble efecto de choque para hacer un viaje más seguro y más suave. El modelo A se ofrece en nueve tipos de cuerpo y tres colores - una novedad sobre el Modelo T, que sólo tenía una oferta de color - y tenía un precio de $ 460 a $ 600. Un motor de 3,3 litros ofreció 40 caballos de fuerza y ​​una relación de compresión de 4,22 a 1. Un bloque de hierro fundido y el carburador de combustible de la alimentación animal de 128 libras-pie de torque a 1.000 rpm.

Cuando estadounidense Jimmy Murphy ganó el Gran Premio de Francia 1921 con el hecho en Estados Unidos 1920 Duesenberg - ahora conocido como el modelo 183 Grand Prix - la sorpresa llegó de nuevo a las costas de América. Después de ganar el Gran Premio con el motor original, Murphy compró el coche ganador de los hermanos de Duesenberg y equipado con un motor de ocho recta Miller. Con el motor Miller pasó a ganar el 1922 Indy 500 en un récord de 94,48 mph - el primero en hacerlo desde la posición de privilegio, de acuerdo con ConceptCarz.com. A partir de la línea de producción, el 1920 Duesenberg fue el primer coche de carreras que tiene cuatro frenos hidráulicos. También tenía un 24 válvulas motor de ocho cilindros,, solo árbol de levas 3,0 litros que hace 114 caballos de fuerza a 4250 rpm y fue alimentado por dos carburadores. Con solamente una transmisión manual de tres velocidades, la velocidad del vehículo alcanza fue sorprendente.

Video: Auto argentino 1950 - Programa Siglo 20 1994

Charles Nash, ex presidente de General Motors, comenzó su propia compañía de coche en 1916. El 1923 Nash Tipo 690, un vehículo de turismo de gama alta con capacidad para cinco pasajeros, contó con los nuevos soportes del motor de caucho - primera ofrecidos y se hizo famoso en the1922 año del modelo - y tenía un 4,1 litros, motor de seis cilindros capaz de producir 55 caballos de fuerza. Había 41,652 modelos del 1923 Nash producidos. Con un peso de 3.030 libras, el Tipo 690 Nash salió de la planta a un rango de precios de $ 1.210 a $ 2.190 - un coche de precio para la clase alta. El Tipo 690 fue con motor delantero y tenía tracción trasera.