Las estaciones de gasolina en la década de 1920
Inicialmente poco más que chozas junto a una bomba, por la década de 1920 gasolineras estadounidenses fueron evolucionando hacia las salidas de servicio completo que reconocemos hoy. Con más bombas en todo el país el servicio de un estimado de 9 millones de automovilistas estadounidenses 15.000, no fue una transición fácil. Las nuevas bombas de la acera, aunque conveniente, causadas por ejemplo la congestión en la ciudad de Buffalo que el Tribunal Supremo del Estado de Nueva York prohibió 600 de 700 estaciones del distrito de negocios. estaciones de servicio completo pronto reemplazados por la acera Bombas de 1930, más de 100.000 estaciones venden accesorios para automóviles a los automovilistas, junto con el gas, aceite y grasa.
Contenido
- Los primeros 1920
- Video: calles ciudad de mexico en 1920
- Mediados de 1920
- 1920 tardíos
- Señales
- Video: top ten sitios abandonados mas espectaculares del mundo
Los primeros 1920
Video: Calles Ciudad de Mexico en 1920
Dado que las empresas no reguladas, estaciones de servicio en la década de 1920 consistían en un pequeño edificio y la bomba. estaciones de primeros prestan los servicios básicos, como la lubricación y el neumático de reparación, y se venden aceite, baterías y neumáticos. A medida que proliferaron las estaciones de servicio, las grandes compañías petroleras comenzaron a introducir elementos de diseño coherentes a sus puntos de venta. En 1922, más de 200 de 1.841 estaciones de Shell Oil Company compartida esquemas de color, equipo de bombeo y uniformes. Estos "modelos" unificadas representaron más del 40% de las ventas al por menor de gas de la compañía.
Mediados de 1920
bombas de la acera se introdujeron a mediados de la década de 1920. Modelos como el Tokheim Cut 250 bomba de pistón permite el rellenado acera unidad de seguimiento en las calles de la ciudad. En un primer momento una conveniencia bienvenida, las aceras dieron lugar a la congestión del tráfico causado por las líneas de coches esperando para volver a llenar en calles muy transitadas, y condujeron 14 ciudades para prohibir las bombas de 1923. A raíz de la prohibición, los operadores a gran escala como la Standard Oil de Nueva York consolidaron múltiples bombas en una sola propiedad, la creación de las primeras estaciones de servicio modernas.
1920 tardíos
Impulsados por la preocupación pública por las estaciones de servicio antiestéticas, ejecutivos del petróleo bajo la presión de la Ciudad movimiento Hermoso comenzaron a construir estéticamente más agradables puntos de venta. La Unión Oil Company cubierto sus techos de estaciones de azulejos españoles, mientras que el Atlántico Refining Company construyó una estación que era una réplica a escala reducida del monumento a Lysicrates en Atenas, Grecia.
Señales
Video: Top Ten Sitios abandonados mas espectaculares del mundo
los letreros de las gasolineras también recibieron una mayor atención durante la década de 1920. En 1927, la señora John D. Rockefeller Jr. patrocinó una serie de concursos de proyectos nacionales para fomentar las gasolineras visualmente atractivos y señalización. Ese mismo año, la Standard Oil de California retiró voluntariamente 1.200 grandes vallas publicitarias y corrió un concurso de "Sign-ic" (panorámico) diseñado para combatir "carteles de publicidad objetables lo largo de la carretera."