Cómo ajustar el ralentí en un coche Carbureted
Ajustar el ralentí de su vehículo si el motor funciona demasiado rápido o demasiado lento, haciendo que se apaguen y se derrumben.
Contenido
Cosas que necesitará
- Filtros de aire
- Kits de emergencia automático
- Conjuntos de cabeza plana Destornillador
- Manuales de coches
Determinar si su coche tiene un carburador. La mayoría (pero no todos) los coches construidos en la última década tienen sistemas de inyección de combustible. Si no está seguro, consulte el manual del coche.
Encienda el motor y el coche hasta que esté a temperatura normal de funcionamiento.
Apagar el motor.
Retire la tapa del filtro de aire, base y filtro para exponer el carburador.
Video: Suzuki Vitara carburacion Weber 8000RPM
Video: BRICO Carburador SJ413
Encuentra el tornillo de ajuste de ralentí - por lo general, un tornillo normal ranurada situada por debajo de la leva de ralentí rápido (un pequeño dispositivo, en el lado del carburador) que mece en una bisagra con resorte. El tornillo de ajuste está unido al cable del acelerador. Si se tire del cable del acelerador (o tiene algún otro paso en el pedal del acelerador mientras ve) podrás ver qué tornillo afectará el funcionamiento del acelerador.
Enciende el auto.
Apretar el tornillo de la mitad de inactividad a su vez (en sentido horario) si el coche está inactivo o menos o deja de funcionar: enroscarla aumenta la velocidad de ralentí.
Espere 30 segundos y luego usar el tacómetro del vehículo (en el tablero) para comprobar las RPM.
Video: COMO REGULAR EL TORNILLO DE AIRE/COMBUSTIBLE DE UN CARBURADOR DE MOTO (BAJAJ 220 F)
Aflojar el tornillo de media vuelta o hasta que la inactividad es donde lo desee si está inactivo demasiado rápido. Desenroscar el ajuste de ralentí disminuye la velocidad de ralentí.
Sustituir el conjunto de filtro de aire.
Cerca de la campana.
Consejos advertencias
- Siempre ajustar el ralentí cuando el motor se haya calentado totalmente.
- La mayoría de los coches deben ralentí felizmente a 850 RPM. Si usted tiene que ajustar los ociosos últimos 1.000 RPM para mantener el motor se cale, tiene otro problema (compruebe en primer lugar si hay una fuga de vacío o succión manguera suelta en el aire).
- Ralentí de gas demasiado alto desechos.