¿Cómo funcionan los reguladores de presión de combustible?
Todos los vehículos de inyección de combustible tienen los reguladores de presión de combustible para mantener una cantidad regulada de flujo de combustible. Los inyectores de combustible requieren una cantidad fija de presión en la boquilla en todo momento durante el funcionamiento. En funcionamiento, los inyectores de combustible no funcionan aumentando o disminuyendo la abertura para el flujo de combustible - que simplemente abren el mismo pero para una duración más larga o más corta, según sea necesario.
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La presión de combustible puede variar entre 25 a 60 libras de presión en función del vehículo y el fabricante. Todos los vehículos tendrán el regulador en el carril de combustible que contiene los inyectores de combustible. Hay una línea principal de combustible del tanque de combustible al carril de combustible y una línea de retorno de combustible desde el regulador de presión de combustible. Esta línea de retorno está situado aguas abajo de todos los inyectores. El regulador de presión de combustible utiliza un diafragma y combinación de resorte dentro de su alojamiento con una fuente de vacío en el lado superior del diafragma para contrarrestar la presión del resorte cuando la alta demanda dicta que una mayor presión de combustible es necesario.
Video: Regulador de presion de gasolina
El equipo utiliza sensores para determinar todo, desde la densidad del aire, temperatura del aire, temperatura del motor, carga del motor y la posición del acelerador, para mencionar unos pocos. El equipo toma esta información y decide sobre una estrategia para obtener el mejor rendimiento del motor en términos de potencia, economía de combustible y las emisiones. Una de estas estrategias es determinar cuánto tiempo mantener los inyectores de combustible en mantener una relación de mezcla de 14,5 a 1. Para mantener esta relación de combustible, la presión debe mantenerse dentro de una libra de presión.
Video: Regulador de presion de gasolina dañado
Cuando el motor es de repente bajo una fuerte aceleración, el vacío cae momentáneamente y luego se recupera dentro de un período muy corto de tiempo. Esta caída repentina en la presión durante la aceleración también afecta a la presión de combustible, ya que los inyectores se abren repentinamente más tiempo. La bomba de combustible toma un segundo para alcanzar a la presión, por lo que el regulador de presión de combustible reacciona a la caída en el vacío mediante el cierre de la línea de retorno de combustible momentáneamente. Esto da un impulso momentáneo de la presión de combustible.