¿Cómo gasta un piloto de caza un día de trabajo?

Si has estado en un espectáculo aéreo, que ha visto un piloto de combate en el trabajo. Ellos son los que se sientan detrás de los controles de aviones como el F-16, el avión modelo para los Thunderbirds de la Fuerza Aérea, o el F-18, el avión modelo para los Blue Angels de la Armada.

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Sin embargo, un piloto de combate pasa mucho más tiempo haciendo otras cosas esenciales. En este artículo se explicará cómo un piloto de combate pasa un día de trabajo.

Los pilotos de combate pasan mucho tiempo entrenando en el suelo, no sólo el cumplimiento de los requisitos de las regulaciones piloto, pero la rama de servicio. los pilotos de combate de la Fuerza Aérea, por ejemplo, todavía deben cumplir con las normas de aptitud para su rama. Todos los miembros de la Fuerza Aérea deben ser capaces de correr 1.5 millas, hacer flexiones de brazos y abdominales y mantener un nivel de la cintura para lograr una puntuación compuesta mínimo específico con el fin de permanecer en la Fuerza Aérea.
Puede tomar dos horas al día, tres días a la semana, sólo para cumplir con las normas básicas de acondicionamiento físico.

Después del ejercicio, los pilotos de combate de entrenamiento pasarán tiempo en otras normas militares, como el lugar de trabajo y aviones seguridad operacional. Este "entrenamiento en bloque" puede tomar hasta cuatro horas al día, tres días a la semana.
Los pilotos de combate también tienen que pasar unas horas a la semana estudiando para las próximas misiones. Tomemos el caso de la Operación: Reloj del Norte, en la que los pilotos fueron asignados para patrullar los cielos enemigos de Irak después de la Primera Guerra del Golfo. El ejército iraquí todavía tenía los sitios de misiles tierra-aire que con frecuencia apareció de la nada y dirigidos aviones EE.UU.. Si los pilotos de combate no revisó actualizan los planes de vuelo y mapas del terreno antes de buscar los sitios de radar, que podrían haber muerto de un misil o chocado contra una montaña desconocida.
Los pilotos de combate también pasan tiempo en un simulador de vuelo que mejora sus habilidades de vuelo. Mediante la práctica de situaciones que pueden ocurrir en la vida real, un piloto de combate puede anticipar lo que el próximo movimiento. Muchos pilotos de combate de la Fuerza Aérea deben cumplir con requisitos estrictos sobre las horas pasadas en el simulador antes de volar, por lo que no es inusual para un piloto para pasar al menos dos horas al día haciendo esto. Si se suma la condición física, la formación de bloques, informes de la misión y la formación en el simulador, un piloto de combate puede gastar un promedio de 7 horas al día en sólo la formación ... sin entrar en un avión!

En el entrenamiento de vuelo o los días en el mundo real de vuelo, los pilotos de combate pasarán unas horas preparándose y el avión antes de despegar. Un piloto debe asegurarse de que su uniforme se reúne todos los requisitos necesarios y que ha tenido descanso suficiente para llevar a cabo su función de pilotar. Esto incluye no beber cualquier bebida alcohólica durante al menos 12 horas antes del vuelo.

Los pilotos pasarán cerca de 1 1/2 horas haciendo una comprobación previa al vuelo en el avión. Esto implica la revisión de las formas de mantenimiento de aeronaves, haciendo una inspección básica de mantenimiento de la aeronave, y asegurar la información correcta ha sido introducido en el horario de vuelo del piloto. Una vez hecho esto, él es libre para despegar en el aire a discreción de la torre de control. Probablemente va a pasar una o dos horas volando su misión: si se requiere más tiempo, un piloto de combate puede tener que ver una en el aire suministre combustible con un avión cisterna de combustible como el KC-10.

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El día no termina cuando las tierras piloto de combate. Que normalmente va a hacer una inspección posterior al vuelo de la aeronave y reportar cualquier problema de mantenimiento para el jefe de equipo. A partir de ahí, el piloto volvería a su mando y dar un informe sobre su misión y el estado. Probablemente va a recibir retroalimentación sobre su vuelo y luego se les diga cuándo comienza su próxima misión. Si no hay una misión en un futuro próximo, que obtendrá unos días de descanso y es hora de volver a la formación del suelo.