Fuerza Aérea de Pregrado Formación piloto remoto

control remoto aviones (RPA) se remontan a más de 55 años. Las primeras versiones fueron trasladados durante la Guerra de Vietnam. Los esfuerzos para mejorar la RPA eran fortuita durante un tiempo después de que la guerra ya través de la década de 1980. La primera, y probablemente la más conocida, de las RPA combate eficaz fue el RQ-1 Predator. Se desplegó por primera vez a principios de los años 90. Sus predecesores continúan operando en la actualidad. En 1998, el Global Hawk también se puso en funcionamiento.

Antes de la institucionalización de la capacitación formal piloto RPA, ganando habilidad en el vuelo de una RPA era un asunto algo irregular. aviadores calificados a menudo recibieron capacitación sobre RPA que vuelan desde los contratistas de defensa que hacen ellos. Además, el seguimiento de la formación se hace a menudo a través de otros programas basados ​​en la población civil. Se decidió desde el principio, sin embargo, que sólo los que tienen una licencia de piloto FAA operar estos aviones. Eso incluye el Predator MQ-1, el RQ-4 Global Hawk y otros RPA.

La Fuerza Aérea requiere que los solicitantes poseen una licencia de piloto para calificar para el entrenamiento de RPA. Además, los pilotos del EPR provienen del agente ocupa solamente. En la actualidad RPA se da la formación de grado a los pilotos ya que pilotan estos aviones. A partir de enero de 2011, personal de la Fuerza Aérea servicio activo podrán solicitar el programa. Las primeras clases formales dar comienzo a partir de octubre de 2010. Convertirse en un piloto de RPA requiere un compromiso de servicio de seis años.

Los seleccionados para el programa de formación de grado atienden al entrenamiento de vuelo inicial en Pueblo, Colorado. A partir de ahí, los alumnos van a la Base Aérea Randolph en Texas. Es allí que reciben los fundamentos del EPR y la formación de instrumentos de calificación. Eso culminó con formación en una unidad formal de entrenamiento de la Fuerza Aérea de RPA. aspirantes a piloto aprenden habilidades tales como hacer frente a los fallos del sistema.

A medida que las capacidades y el número de estos aviones dirigidos por control remoto crecen, el campo piloto también lo hará. Pilotos de la fuerza aérea oficial del EPR avanzarán a través del sistema de campo de la carrera de 18X. Fuerza Aérea alistó aviadores llevarán la designación de operador de sensores 1UOX. Además, también estarán dentro de la comunidad aviador carrera alistado. Ellos incluso tienen un nuevo conjunto de alas especialmente diseñados. Ambos oficiales y alistados recibirán pago especial y una compensación por su formación y el trabajo.