Cómo cambiar de un camión de servicio pesado con un diez velocidad transmisión con uso limitado del embrague
El propósito de este artículo es para que se familiarice con el proceso de cambio de un deber de diez transmisión de velocidad de camiones pesados. esto es útil si usted está considerando una carrera en la industria del transporte.
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Por lo que han comprobado su camión y determinado que es seguro para operar, que está en punto muerto y se ha acumulado suficiente presión de aire para operar los frenos. Ahora debería tomar unos minutos para familiarizarse con los diversos controles asociados con este proceso. Usted está sentado en el asiento del conductor detrás del volante. Usted tiene tres pedales en el suelo delante de sus pies. El pedal de la derecha es el acelerador, el pedal del medio es el freno de servicio y el pedal más a la izquierda es el embrague. La palanca de cambios se encuentra a la derecha del asiento del conductor. Hay dos botones situados en el tablero que controlan los frenos de estacionamiento, por lo general el de la izquierda es el freno de estacionamiento del tractor y la derecha es el trailer. Delante de usted en el tablero es el panel de instrumentos que contiene una variedad de instrumentos que controlan las diversas funciones del vehículo. Para este proceso el más importante es el tacómetro que es el instrumento que mide los motores de revoluciones por minuto (velocidad del motor). En algún lugar en el salpicadero o en el área de la visera no debe haber una placa o calcomanía que detalla las diversas posiciones que cada engranaje está situado en la palanca de cambio y si ese cambio está en la gama alta o baja y cómo cambiar entre alta y baja gama.
Ahora que está familiarizado con los controles es el momento de soltar los frenos. Presione el pedal del freno de servicio con el pie derecho y empuje en los botones del freno de estacionamiento.
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Presione el pedal del embrague hasta el final con el pie izquierdo. (Si no pise a fondo el embrague el freno de embrague no se activará y le resultará muy difícil conseguir en el engranaje.) Colocar la palanca de cambio de velocidades en la primera marcha.
Suelte el freno de servicio y aliviar lentamente a cabo en el embrague. Esta es la parte más difícil de este proceso. Usted quiere asegurarse de que su vehículo no deshace después de soltar los frenos y antes de accionar el embrague. Esto es básicamente una cuestión de tiempo entre el freno y el embrague. (Otra cosa a tener en cuenta que pisar el acelerador antes de que el embrague está completamente acoplado puede producir una condición que su tractor saltará. Lo mejor es conseguir que el embrague liberado en un inactivo y luego acelerador hasta el motor.)
Una vez que se suelta el embrague Pise el pedal del acelerador para acelerar. Tenga en cuenta que la mayoría de los motores diesel pesados operan a una velocidad de menos de 2.000 revoluciones por minuto (RPM). En las zonas más bajas que en general se desplazan al 15-1600 RPM, creo que los cambios son más suaves en la gama media de la gama de funcionamiento RPM del motor.
Una vez que haya alcanzado su velocidad de desplazamiento de tirar de la palanca de cambios de la primera marcha y en punto muerto. Permitir que las RPM del motor a gota 500 RPM a continuación, deslice la palanca de cambio de marcha en la segunda marcha. no es necesario que aguantarse el pedal del embrague en absoluto para hacer esto. es simplemente una cuestión de emparejar las RPM del motor a la velocidad de los engranajes en la transmisión. No hay que esperar que se trata de un proceso suave 100% al principio, ya que va a mejorar con la práctica.
Repita el paso 6 hasta que haya alcanzado el engranaje alto. Tenga en cuenta que una transmisión de diez velocidades requiere una caída de aproximadamente 500 rpm en la velocidad del motor para cada marcha que se sube.
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Downshifting puede lograrse invirtiendo el proceso. Tenga en cuenta que una transmisión de diez velocidades requiere un aumento de aproximadamente 500 rpm en la velocidad del motor para cada marcha hay que bajar.