Cómo reparar una motosierra Stihl
sierras Stihl tienen cientos de partes, todos los que operan en conjunción entre sí, que todos pueden descomponer y necesitan ser reemplazados. Sin embargo, la mayoría de estas partes se ocupan de sólo tres cosas: la chispa, la compresión de aire y combustible. Al aislar el problema en una de estas tres categorías, usted será capaz de localizar rápidamente el problema y fijar la sierra.
Contenido
Cosas que necesitará
- Guantes de trabajo de cuero
- Llave inglesa
- Destornillador
- Gasolina
- Trapo
- Cepillo de dientes
- llave Allen
Prueba de ignición
Retire el adaptador de goma de la bujía y utilice la llave de bujías para sacar la bujía. Asegúrese de que el tapón de goma y alambre no están dañados de alguna manera.
Limpie la bujía con el gas y el cepillo de dientes. Raspe todos los depósitos de la punta y brecha. Limpie con el trapo.
Instalar la bujía en el tapón de goma. Deje que el enchufe del alambre y la chispa quede suelto junto a un punto metálico en el cuerpo del motor.
Tirar de la cuerda de arranque lentamente y busque una chispa a través de las puntas de metal. Si no hay una chispa, vuelva a colocar la bujía y repita la prueba.
Retire el cable de la bujía y comprobar la bobina de arranque. Reemplazarlos si está dañado.
La prueba del aire
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Retire la tapa del filtro de aire y el filtro de aire. Limpiar el filtro de aire con gas, cepillo de dientes y un trapo. Deshacerse de tanta suciedad de la rejilla del filtro de aire que pueda. Reemplazar si es viejo o demasiado sucia para limpiar.
Utilice la llave Allen para quitar la tapa del silenciador. Extraiga el chispero desde el interior del silenciador. Limpiar la pantalla y sustituir si está dañado.
Tirar de la cuerda de arranque para determinar si su sierra tiene compresión. Si la sierra tiene la compresión, el motor hace un ruido y traqueteo. Si no hay compresión, utilice el destornillador para quitar la tapa del arrancador.
Asegúrese de que el cable de tracción está conectado correctamente a la cadena de rebobinado. Vuelva a colocar el cable si está muy desgastado o dañado.
Limpiar el interior de la zona de alojamiento del arrancador con el gas, el cepillo de dientes y un trapo.
Prueba del combustible
Retire la tapa del tanque de combustible e inspeccionar el filtro-reemplazar si está obstruido o sucio. Compruebe las líneas de combustible para detectar posibles grietas o hoyos- reemplazar las líneas dañadas.
Limpiar el tanque de gas con el cepillo de dientes y un trapo si está sucio.
Retire la tapa del filtro de aire y filtro de aire nuevo. Pisar el acelerador para abrir el carburador (colgajo poco oscilante que se abre cuando estrangulado). Pulverización de fluido de arranque en el agujero.
Quitar, desarmar y limpiar el carburador completo. Vuelva a colocar las piezas y las juntas desgastadas. Reemplazar el carburador si está muy dañado.
Vuelva a llenar el tanque con gas fresco, con una proporción de 50: 1 de gas-aceite.
Barra y la cadena de reparación
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Retire la tapa del embrague, la cadena y la barra de la sierra. Inspeccionar rueda dentada de la barra para asegurarse de que gira libremente alrededor de la barra.
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Retirar la arandela E-clip que se sujeta el volante con el embrague. Retire el piñón y la arandela y reemplazar si están muy desgastados.
Inspeccionar el tambor del embrague de graves daños y reemplazar si es necesario.
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Utilice la herramienta de eliminación de embrague para eliminar el embrague. Inspeccionar el muelle del embrague y el embrague de cualquier daño. Reemplazar sólo si es necesario.
Extraer el conjunto de embrague e inspeccionar la bomba de aceite de cualquier daño. Si está muy sucio o dañado. Desenroscar los tornillos de montaje de la bomba de aceite y salga de la bomba de aceite. Desmontar y limpiar la bomba de aceite si hay problemas notables, como grietas o fugas. Vuelva a colocar el tornillo sin fin, piñón de arrastre y tapón de aceite. Lubricar estas piezas antes de volver a instalar la bomba de aceite.
Consejos advertencias
- Deja que un profesional Stihl vio mecánico de realizar estas pruebas si no está familiarizado con el funcionamiento de su motor.
- Si estas pruebas no resuelven el problema, es probable que haya un problema en el interior del propio motor.