La comparación del 2011 BMW 528i y 535i
BMW ha estado pasando por una especie de crisis de identidad en los últimos años. Durante décadas, la empresa alemana era conocido por producir algunos de los mejores, de conducción sedanes deportivos mejor diseñadas y coupés en el mundo. Sus coches no eran necesariamente el más lujoso o el más bonito, pero cuando se trata de rendimiento y la entrega se encontraban sólidamente por encima de sus compañeros.
Contenido
- Dimensiones
- Powertrain actuación
- Video: bmw video en movimiento dvd/tv desbloqueo
- Video: bmw 528i vs bmw 535i
- Video: 2010 bmw 5-series 535xi x-drive all-wheel-drive
- Video: new bmw 535i vs 528i quick review
- Características interiores
- Los datos de los consumidores
Mercedes-Benz, el rival de largo plazo de la compañía, podría hacer un coche de prestigio más cómodo, más fiable o más, pero siempre un BMW era más divertido voladura por una carretera de montaña con curvas. A pesar de que no eran para todo el mundo, un BMW era difícil de superar para el conductor de coches de lujo que realmente disfrutó el hecho de conducir.
La última cosecha de Bimmers ya no encarna tan fuerte, lo tomas o lo dejas identidad, sin embargo. Consideremos, por ejemplo, la nueva-para-2011 Serie 5. Construido sobre una versión acortada de la plataforma de tamaño completo 7-Series, el nuevo 5 era considerablemente más grande y más pesado que el coche que sustituye. Su interior estaba repleto de comodidades de alta tecnología y aparatos electrónicos. En el camino, mayores dimensiones del coche, suspensión y dirección electrónica compatible insensible fallaron en provocar la misma sedán deportivo y atractivo visceral que siente anteriores coches 5-Series eran conocidos por.
En general, el 2011 Serie 5, o "F10", como era conocido por los aficionados de BMW, era más grande, más suave y más compleja que sus predecesores. Parecía a difuminar la línea entre el enfoque deportivo tradicional de la compañía y más centrado de lujo de dirección de diseño de Mercedes. Mientras que el 5-Series seguía conduciendo, así como cualquier otra cosa en su clase, su dinámica en carretera ya no pararon de salida al grado lo hicieron una vez.
El 528i de nivel de entrada viene con la última versión del refinado 3.0 litros de BMW, y seis en línea. El siguiente paso en la alineación 5-Series, el 535i, fue accionado por un versión turbo del mismo motor de seis cilindros.
Dimensiones
Incluso a primera vista, la Serie 5 2011 fue notablemente más amplio que el coche que sustituye. En comparación con el modelo 2010, ganó cerca de 2,5 pulgadas de longitud total y montó en distancia entre ejes que era más de tres pulgadas más largo.
El 528i y 535i comparten las mismas dimensiones. Ambos coches fueron 193.1 pulgadas de largo, 73.2 pulgadas de ancho y 57.6 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 116.9 pulgadas. El 528i tenía frenar peso de 3.814 libras, mientras que el 535i pesó un poco portlier 4.056 libras. Ambos coches ofrecieron 14 pies cúbicos de espacio en el maletero.
Powertrain Actuación
Video: BMW Video en movimiento DVD/TV desbloqueo
Video: BMW 528i vs BMW 535i
Video: 2010 BMW 5-Series 535xi X-Drive All-Wheel-Drive
3,0 litros del 528i, doble árbol de levas, y seis en línea, 24 válvulas, produce 240 caballos de fuerza a 6600 rpm y 230 libras-pie de torque a 2.600 rpm. Si bien esos números fueron ligeramente en la parte baja para el segmento mediano-lujo-circa 2011, el 528i tenía un montón de get-up-and-go. Se podría acelerar de 0 a 60 mph en 7,1 segundos y la raza a través del cuarto de milla en 15.1 segundos a 91,6 mph.
Video: NEW BMW 535i vs 528i Quick Review
La versión turbo del motor en el 535i fue significativamente más potente. Se produjo 300 caballos de fuerza a 5800 rpm y 300 libras-pie de torque a un 1.200 rpm muñón-tracción. Ese poder traducida a la vez sólido 0 a 60 mph en 5.9 segundos y un cuarto de milla carrera respetable de 14,3 segundos a 95,1 mph. Cabe destacar, sin embargo, el coche fue ligeramente más lento que el modelo anterior generación más ligero en ambas métricas de rendimiento.
El 528i vino exclusivamente con la nueva, la transmisión automática de BMW el estado de la técnica de ocho velocidades, pero los compradores 535i podría optar por una transmisión manual de seis velocidades para una experiencia de conducción deportiva más involucrados.
Características interiores
El interior de la Serie 5 era una atractiva combinación de materiales de alta calidad y de vanguardia, electrónica de alta tecnología. Los ocupantes se trataron a una extensión agradable de cuero flexible, madera pulida y plásticos suaves al tacto. Frente sala de asiento era excelente, aunque los asientos traseros eran todavía un poco apretado en comparación con otros coches de la clase de tamaño mediano-lujo.
siempre controvertido sistema de interfaz de usuario iDrive de BMW estaba a cargo de climatización, audio, información para el conductor y funciones de navegación. Afortunadamente, el software del sistema iDrive y su rueda de clic del ratón-como habían sido fuertemente actualizada y revisada en 2011. Mientras que algunos conductores todavía se encuentran el sistema innecesariamente complicado y contrario a la intuición para operar, que era mucho más ágil que cuando debutó, y trabajó bien una vez uno se acostumbra a ella.
Los datos de los consumidores
El 528i, gracias en gran parte a su nueva caja de cambios automática, se convirtió en impresionantes números de economía de combustible. El nivel de entrada 5-Series fue calificado por la EPA de 21 mpg en la ciudad y 32 mpg en la carretera. El más potente 535i era casi tan eficaz: se recibió una calificación de 20-30.
BMW nunca han llegado barato. Cuando es nuevo, el 528i 2011 tenía un precio base de $ 45,050. El 535i se inició a $ 53.400. De acuerdo con Kelley Blue Book, a partir de 2014, un 528i usado en buenas condiciones es un valor de $ 27.800 a $ 29.500. Un 535i, por el contrario, debe ir por entre $ 31.300 y $ 33.100.