Tipos de buques Propulsores
hélices de los barcos varían en tamaño y propósito. Todos ellos proporcionan la propulsión mediante la creación de un cambio de presión en el agua a ambos lados de las cuchillas, similar a como un agua o el viento obras de turbina. La hélice está montada sobre un eje que se hace girar por un motor y se extiende a través del casco, donde se empuja el agua contra un timón para permitir que el buque para dirigir.
Contenido
- Número de cuchillas
- Video: sistemas de propulsión
- Video: hélices de barco "así se hace" - discovery max
- Inclinación de las palas
- Video: ¿cómo es el motor de un barco porta contenedores,? conózcalo.
- Video: rusia prueba con éxito un nuevo tipo de motor de cohete
- Materiales
- Contra-hélices
Número de cuchillas
Video: Sistemas de propulsión
Video: Hélices de Barco "Así se Hace" - Discovery Max
El número de palas de una hélice tiene determina qué tan bien el buque va a acelerar y cuán grande es su velocidad máxima será. El menor número de palas de una hélice tiene, más claro será, y se requerirá menos fuerza para acelerar la hélice de una parada. hélices de los barcos más grandes suelen tener más hojas, ya que la mayor es la superficie de una hoja tiene, más fuerza se ejerce sobre IT que esto puede conducir a cuchillas quebrando.
inclinación de las palas
Video: ¿Cómo es el motor de un barco porta contenedores,? conózcalo.
El paso de una hélice es la cantidad de agua que desplaza una hoja en el curso de una revolución. Cuanto mayor es el ángulo de la cuchilla hace, más agua se desplaza. Algunas hélices de los barcos tienen un tamaño fijo, es decir, las cuchillas son emitidos como parte de la hélice, y no pueden cambiar de orientación. hélices de paso variable, también llamados "hélices de paso controlados," pueden tener el paso de las palas controlada para darles un manejo más ágil y una mayor eficiencia.
Video: Rusia prueba con éxito un nuevo tipo de motor de cohete
La desventaja de las hélices de paso controladas es que incorporan más partes móviles que disminuye la fiabilidad global de la Propulsor- y que pueden tener fugas de fluido hidráulico en el mar.
materiales
Propulsores deben estar hechos de materiales muy rígidos para soportar las tensiones de empuje contra el agua sin warping- sin embargo, si una hélice realiza un bajío o objeto sumergido, se puede dañar el sistema de eje --- y, posiblemente, el motor --- si las cuchillas ellos mismos no dan paso primero. Aleación de cobre que se utiliza a menudo para grandes hélices, en comparación con hélices de bronce o de acero utilizados en barcos más pequeños. El cobre también resistirá la fuerza corrosiva del agua salada.
Contra-hélices
Algunos barcos tienen una segunda hélice llama una "hélice contra-rotación." Se gira en la dirección opuesta de la hélice primaria. Esto se traduce en ruido de la hélice inferior. Un sistema de hélice contra-rotación requiere una hélice de menor diámetro --- y menos costoso ---, o una velocidad reducida del motor con un menor uso de combustible para un rendimiento máximo.