La diferencia entre la velocidad de alimentación Hélices y hélices de paso

El tono es la principal preocupación desde una perspectiva de rendimiento. Pitch se define como la distancia que una prop viaja a través del agua en pulgadas por una sola revolución. Una buena ilustración de lanzamiento se puede hacer con un tornillo para madera. Un tornillo de madera con sus hilos muy separados, o hilos gruesos, hilos rápidamente en la madera, pero requiere un esfuerzo considerable para girar el tornillo. Por el contrario, un tornillo con los hilos más cerca o hilos finos toma muchas más vueltas a instalar, pero con mucho menos esfuerzo.

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el tono de la hélice tiene un efecto directo sobre el rendimiento del barco. El prop original, en general, es el más eficiente para el rendimiento general si el motor viene con el barco. Una sustitución del motor puede necesitar una evaluación prop. caballos de fuerza del motor y las rpm, el peso de la embarcación, el diseño del casco y uso previsto determinan pitch prop.

motores fuera de borda están entre 5.000 y 5.500 rpm con el acelerador totalmente abierto, mientras que hacia el interior o IOs ejecutar en el rango rpm 4500 4800 demasiado. Este es el intervalo en el que se hace máxima potencia. Caballos de fuerza es un producto de rpm. Un motor 100 hp produce mucho menos a baja rpm. El mejor rendimiento posible se logra cuando el motor alcanza su acelerador completamente abierto límite de rpm, pero no lo supera. Una hélice con un paso demasiado baja genera una gran aceleración, pero permite que el motor de revoluciones demasiado, lo que fácilmente puede causar daños. La velocidad máxima también sufre. Un terreno de juego que es demasiado alto hace que la aceleración a sufrir y crear la presión del colector indebida dentro del motor, que también puede ser perjudicial.

El diámetro y el paso está grabado en el cubo de la hélice para la identificación. Un paso común para la mayoría de los barcos pequeños está en el rango de tono 28 a 19 pulgadas. Si el régimen del motor es demasiado alta con el acelerador totalmente abierto, el terreno de juego se debe aumentar. A la inversa, si el número de revoluciones es demasiado baja, el paso se debe disminuir. Una pulgada de cambio de paso es igual a 200 rpm del motor. Si el motor totalmente abierta rpm del acelerador es de 5.500 según el tacómetro o el manual del propietario, y actualmente está operando a 5.100 rpm, el número de revoluciones necesita ser incrementado en 400. La reducción de la cancha por dos tamaños trae las rpm hasta su límite. Esto aumenta la velocidad extremo superior y potencia de tracción para los esquiadores. Lo contrario es cierto para un motor en marcha superior a la recomendada.

Si tirando esquiadores es la principal preocupación, un prop tono más bajo se puede utilizar siempre y cuando el número de revoluciones se controla y mantiene dentro de límites. Esto hace que los esquiadores mucho más rápido. Si la velocidad es la principal preocupación y el barco no está muy cargado, un tono más alto aumenta la velocidad, pero ralentiza la aceleración y las revoluciones superior. Recuerde que cuanto mayor sea el terreno de juego, más carga en el motor.

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Propulsores se construyen en tres tipos de material. apoyos compuestos son los más ligeros, ofrecen cierta flexibilidad, y son los más baratos. Ellos no son reparables la hélice debe golpear nada. puntales de aluminio son los más comunes. El son más pesados ​​que el compuesto, ofrecen cierta flexibilidad, y son un poco más caros y pueden ser reparados barata. puntales de acero inoxidable son los más caros y más difíciles de destruir. Son muy difíciles de reparar. Puntales se ofrecen que constan de un centro independiente con cuchillas reemplazables. Estos son perfectos para los cambios de tono según sea necesario o reparación.