Vs Jet Drive Prop Drive

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Las hélices de los barcos se denominan "empulgueras," porque la hélice actúa esencialmente como un tornillo, empujando el barco junto a medida que gira y se mueve el agua detrás de él. En términos de la física, el ángulo de las palas de la hélice, o su tono, crea una diferencia de presión en el agua por delante y por detrás de las hojas, causando una masa de agua para acelerar detrás de la hélice, empujándolo (y el barco) en la dirección opuesta. Invirtiendo el sentido de rotación de la hélice se invertirá el seguimiento del agua y por lo tanto el sentido de la marcha.

barcos Jet usar un chorro de alta velocidad del agua dirigida hacia fuera de la parte posterior de la embarcación para crear empuje hacia adelante y propulsar el barco hacia adelante. El agua es tomada a través de la parte inferior del barco, pasado a través de una serie de impulsores que aumentan su velocidad, y luego expulsados ​​de la parte trasera del barco, justo por encima de la línea de agua. La dirección se lleva a cabo por la dirección de la corriente de lado a lado, cambiando de este modo el vector de la empuje y la dirección de desplazamiento.

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Una de las ventajas más significativas de la propulsión del barco chorro es que, a diferencia de una hélice tradicional, el mecanismo de chorro está contenido dentro del bote, sin partes mecánicas que se extienden por debajo del casco. Esto significa que los barcos de chorro se pueden mover a altas velocidades en aguas poco profundas sin el peligro del sistema de propulsión se enganchen o encallar. Esta ventaja ha hecho popular en los barcos del jet deportiva, el turismo y las aplicaciones militares.

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Debido a que la dirección barco chorro depende del empuje del chorro y no de un timón de dirección como en un sistema de propulsión de la hélice, barcos del jet simples no pueden ser dirigidos cuando no están bajo tensión. Viajar en inversa requiere un sistema para redirigir el empuje del chorro, una solución que es relativamente más complicado que simplemente invirtiendo la rotación de una hélice. La eficiencia de la propulsión a chorro es sensible a la resistencia del casco en el agua, lo que significa que los barcos del jet operan mejor a altas velocidades, cuando el casco está planeando lo largo de la superficie del agua.