Cómo saber si su sensor de posicionamiento del árbol de levas Toyota Camry 2001 es malo
En 2001, Toyota Camry fueron fabricados con múltiples opciones de motor. En forma de base, el Camry vino equipado con el motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 2.2 litros que ofrecía compradores excelente economía de combustible a un precio razonable. En forma cualitativamente superior, el Camry viene equipado con un motor más potente V6 DOHC de 3.0 litros que proporciona más potencia con ligero aumento del precio. Los árboles de levas en cada motor son controlados por un sensor de posición del árbol de levas que registra la posición de los árboles de levas en relación con el cigüeñal. La información de posición es utilizada por el PCM para alterar el tiempo de encendido y asegurar que el motor funciona sin problemas. Un sensor de árbol de levas defectuoso puede causar síntomas tales como estancamiento, pulverización catódica, y la falta de poder. Control de la resistencia en los terminales del sensor del árbol de levas y la comparación de que a un valor especificado es la manera adecuada para determinar el si el sensor del árbol de levas está funcionando correctamente.
Contenido
Cosas que necesitará
- Multímetro digital
- Lápiz
- Papel
2.2 litros del motor
Abra el capó y localice el sensor de posición del árbol de levas. Se está atornillado a la parte inferior derecha del conjunto de cubierta de la válvula, en el lado frontal del bloque de motor. Es un pequeño sensor negro con un conector de dos hilos que se le atribuye.
Video: Comprobaciones del sensor de cigueñal
Desconectar el conector eléctrico del sensor presionando la lengüeta de bloqueo del conector y tirando de él lejos del sensor.
Video: Sensor de Posicion del Cigueñal - CKP(tipos,pruebas,fallas)
Mida la resistencia a través de los terminales de clavija del sensor del árbol de levas con un multímetro digital.
Comparar el valor de la resistencia en el multímetro digital al valor especificado. El valor de la resistencia especificada para el motor de 2,2 litros es 835 a 1.400 ohmios cuando está frío y 1.060 a 1.645 ohmios cuando está caliente. Si el valor de la resistencia del sensor está fuera de estos parámetros, entonces el sensor debe ser reemplazado.
3.0 litros del motor
Abra el capó y localizar tanto la posición del árbol de levas sensors- en el motor V6 hay dos-uno en cada culata. El propio sensor está situado en la esquina posterior de atrás de cada culata. Es de color negro, al igual que el sensor para el motor de 2,2 litros y tiene el mismo conector de dos hilos conectado a él.
Video: Sensor de Eje Levas - CMP(tipos,pruebas,fallas)
Desconectar los conectores eléctricos en cada sensor presionando la lengüeta de bloqueo y tirando del conector del sensor fuera de la brida del conector del sensor.
Mida la resistencia a través de dos terminales de patilla de cada sensor y registrar ese valor en un pedazo de papel.
Comparar el valor de la resistencia contra los valores especificados para los sensores. Si el sensor está hecho por DENSO, la resistencia debe estar entre 835 a 1.400 ohmios cuando está frío y 1.060 a 1.645 ohmios cuando está caliente. Si el sensor está hecho por Wabash, la resistencia debe estar entre 1,690 a 2,560 ohmios cuando hace frío y 2.145 a 3.010 ohmios cuando está caliente. El sensor debe tener una marca de estampado en el interior de la brida de conexión de plástico que indica qué compañía fabricó él. Si el sensor se encuentra fuera de estos valores especificados, entonces es defectuoso.
Consejos advertencias
- Tenga cuidado al desconectar el conector eléctrico del sensor del árbol de levas. A veces puede ser difícil para deprimir adecuadamente la lengüeta de fijación con el fin de liberar el conector. Sea paciente y no fuerce el conector lejos del sensor.