Cómo diagnosticar un problema de transmisión Ford FMX
La transmisión automática Ford FMX es una unidad de tres velocidades introducido por primera vez en 1950. Como la transmisión se utiliza, los componentes internos del desgaste de la transmisión. Con el tiempo, la transmisión requerirá reparación o reemplazo. Afortunadamente, la transmisión de FMX rara vez deja sin ninguna advertencia. Saber qué buscar puede permitir que un plan de reparación específica y, en muchos casos, el tiempo para prepararse para los gastos asociados con la reparación o reemplazo. Siga los siguientes pasos para diagnosticar un problema de transmisión Ford FMX.
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Inspeccionar el fluido de transmisión en la punta de la varilla de transmisión para la decoloración o residuos. La varilla de nivel FMX está situado bajo el capó en el lado del pasajero del vehículo y se puede retirar simplemente tirando de la varilla de nivel. El color del líquido de la transmisión debe ser de un color rojo claro. Si el color del líquido es de color marrón oscuro o rojo, esto indica que una banda ha fallado contra el sobrecalentamiento. Si el líquido es espumosa, esto indica ya sea que hay demasiado líquido dentro de la transmisión o que hay una fuga de aire interno. Si el fluido contiene residuos, esto indica la existencia de cojinetes defectuosos, bandas o conjuntos de embrague.
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Ponga la transmisión en marcha con el vehículo parado y con el motor en marcha. Si el acoplamiento inicial es áspera, esto indica que o bien la velocidad de ralentí es demasiado bajo, la unidad de vacío o tubo está roto o que el borde delantero necesita ser reemplazado.
Cambie la transmisión a través de todos sus engranajes mientras presiona el pedal del freno con el freno de emergencia activado. Si la transmisión no cambiará a determinados artes, hay una buena probabilidad de que el cuerpo de la válvula, la articulación o bien el servomecanismo delantero o trasero necesita atención. También existe la posibilidad de que la transmisión no tiene suficiente líquido dentro de ella. El líquido en la punta de la varilla debe estar entre el "completo" y marcas "ADD" situados en el extremo de la varilla.
Determinar si las salidas de humo de la transmisión por el funcionamiento del vehículo hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal. Si hay humo, la transmisión se sobrecalienta. Esto es probablemente causado por un problema con el radiador de aceite o las conexiones del enfriador, un regulador de presión defectuoso o un embrague de convertidor desgastado.