¿Qué tan rápido puede ir un coche?

En el vacío del espacio, sólo la velocidad de la luz límites de lo rápido que puede ir. Pero los terrestres no tienen la comodidad de vacío absoluto, porque las cosas que respiran siempre se interpone en el camino. El aire está compuesto principalmente de moléculas de nitrógeno, dióxido de carbono y nitrógeno, que puede ser comprimido, descomprimen, exprimido y empujados fuera del camino. Pero esas moléculas siempre tratará de volver a sus posiciones originales. Esto hace que el aire una sustancia "elástica", como un resorte progresivo. El más difícil de empujar contra ella, más difícil se hace retroceder. Con el tiempo, a cierta velocidad, incluso los vehículos más poderosos de la Tierra se pierden esta pelea con aire resistencia- la única pregunta es qué tan rápido pueden ir dado el poder que tienen.

Video: La mejor aceleración en coches deportivos

Video: Coche radiocontrol que corre sobre el agua

Matemáticamente, la resistencia del aire aumenta a medida que un cuadrado de sí mismo. Como una sustancia, aire efectivamente se "grueso" con la velocidad. A 30 mph, venciendo la resistencia del aire es como conducir a través de la crema batida. A 100 mph, es como conducir a través del agua. A 200 mph, el aire es como "gruesas" melaza como fríos, y llegar a 300 mph es como tratar de empujar un coche Matchbox a través de un pastel de frutas de cuatro años de edad. La regla de oro para la velocidad y la resistencia del aire es que para un coche determinado, se necesitan cuatro veces más energía para ir dos veces más rápido. Por lo tanto, si su coche puede hacer 50 millas por hora con 35 caballos de fuerza, tendrá 140 caballos de fuerza a hacer 100 mph. Por 200 mph, que necesita alrededor de 560 caballos de fuerza. A 300 mph, que sería de alrededor de 2,240 caballos de fuerza. Para romper la barrera del sonido, lo que se necesita alrededor de 10.000 caballos de fuerza - aproximadamente el equivalente de un motor de combustible superior.

Video: The Top 5 Fastest Cars accelerating in AutoBahn Germany 2017

La regla de la cuadratura del pulgar sólo se aplica si su coche es "poder limitado", o limitada en velocidad sólo por la cantidad de energía que produce. En el mundo real, la mayoría de los vehículos en stock están limitados electrónicamente. En los Estados Unidos, donde el gobierno todavía tiene que instituir una velocidad constante máxima, limitaciones de velocidad de fábrica por lo general tienen más que ver con el grado de la velocidad máxima de los neumáticos de valores que cualquier otra cosa. Otros países como Japón - 112 mph - instituir un límite de velocidad electrónico manta. Muchos automóviles europeos se limitan a 155 mph, una especie de "acuerdo de caballeros" entre los fabricantes para evitar una guerra total de velocidad en autopista de Alemania. La autopista ha sido durante mucho tiempo una fuente de controversia en Alemania, y se pensó en el momento en que una guerra velocidad y los inevitables accidentes de 300 millas por hora serían influir en la opinión pública para imponer un límite de velocidad manta en la autopista.

Los automóviles que no sean empleados o electrónicamente limitada de potencia limitada se dice que están "preparando limitado." Gearing limitaciones significa que el coche no puede alcanzar su velocidad máxima limitada potencia teórica ya sea porque el engranaje es demasiado baja - causando que el motor para golpear la línea roja antes de la velocidad máxima - o demasiado alta, lo que mantiene el motor de alcanzar su potencia de pico rpm. Para la mayoría de los motores, la potencia se eleva hasta un pico cerca rpm segura máxima del motor, o "línea roja", y luego comienza a dejar después del pico. Un coche que está orientado muy baja, al igual que uno diseñado para el cuarto de milla, se acelerará muy rápidamente, pero se quedará sin las revoluciones del motor antes de que llegue su velocidad máxima teórica. Tales vehículos pueden, alternativamente, ser considerados "rpm limitado". Otros coches tienen engranaje que es demasiado alto, haciendo que la resistencia del aire a una cierta velocidad para superar la potencia del motor antes de alcanzar su pico rpm caballos de fuerza. Por ello, muchos coches de lujo de apalancamiento limitado verán una mayor velocidad máxima en quinta velocidad que lo harían en la sexta posición.

A partir de 2014, los vehículos de fabricación más rápidos del planeta corren entre 250 y 270 mph - pero no hay razón por la que o bien no podían ir más rápido. Asumiendo que su coche no está limitada por engranajes o un regulador electrónico, usted tiene dos opciones para ir más rápido: más potencia o menos resistencia aerodinámica. En igualdad de condiciones, reduciendo la resistencia suele ser la forma más barata y más eficiente para aumentar la velocidad máxima. Lo ideal sería que su coche sea baja, lo más corto y más pequeño posible cuando se ve desde la parte delantera, y señaló en ambos extremos con una nariz en forma de cuña y una parte trasera "barco de la cola". Las deficiencias en la chapa, protuberancias como espejos, tiradores de las puertas y las alas y rejillas abiertas en la parte delantera del coche le hará perder tiempo. La mayoría de los corredores de velocidad superior utilizan un "faldón" baja en el parachoques delantero para mantener el aire de entrar en el coche, y una chapa "quilla" suave para ayudar a cualquier aire que hace que sea más adelante salir. Esto no es sólo para reducir la fricción - edificio de aire a alta presión bajo la carrocería del coche puede hacer que se levante como un ala y tomar el vuelo a alta velocidad.