Si quiero que mi coche para ir más rápido, qué necesito más de par motor o caballos de fuerza?

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Caballos de fuerza es la cantidad de trabajo que un motor puede hacer más vueltas de tiempo- es la cantidad de fuerza que ejerce el motor sin respecto al tiempo. Piense en ello como esto: Si tiene que cargar 2.000 libras por valor de sacos de cemento en una hora, que es la cantidad de trabajo que tiene que hacer: 2.000 libras, desde el suelo hasta la plataforma del camión, en una hora. Una persona fuerte grande, que puede ejercer mucha fuerza - par - lo prefiere, puede levantar 20 bolsas de 100 libras de hormigón. Una persona más pequeña puede que no sea capaz de levantar bolsas de 100 libras, por lo que va a optar por 100 bolsas de 20 libras. Tendrá que cargar concreto cinco veces más rápido para cargar 2.000 libras en una hora, porque se ejerce menos par por bolsa. Pero si lo hace, va a haber realizado exactamente una cierta cantidad de trabajo. Los motores son los mismos. Libras de hormigón por hora es igual a la potencia, libras de hormigón por bolsa es igual a par, y el número de bolsas movidas en una hora es igual a rpm del motor.

¿Qué tan rápido un coche va sobre una cierta distancia - por lo general, a través del cuarto de milla - y su velocidad máxima es directamente proporcional a la cantidad de fuerza de resistencia, y la cantidad de trabajo que el motor puede hacer. Cuento largo, la velocidad trampa a través del cuarto de milla y la velocidad sobre una distancia dada es directamente proporcional a la potencia. Más caballos de fuerza es igual a más velocidad. Si conoces el peso de un vehículo y su potencia, se puede calcular matemáticamente a cabo casi exactamente lo rápido que se va a través de la línea de meta en el cuarto de milla. La fórmula es: Potencia = peso en libras X (velocidad en 234 / mph) en cubos. Si un vehículo pesa 2.000 libras, y que va 150 mph a través de las trampas, que tiene 527 caballos de fuerza. Más caballos de fuerza hace que el torque una trampa más alta velocidad- no tiene nada que ver con ello. Si usted está buscando a toda velocidad, la fricción y el área frontal del vehículo aerodinámico - Tamaño - son los factores dominantes. Si usted también sabe coeficiente de resistencia, el área frontal del vehículo y la potencia, se puede calcular su velocidad máxima.

Por lo tanto, la potencia es el factor dominante cuando se habla acerca de la velocidad sobre una distancia dada, ya sea una competencia de aceleración de un cuarto de milla o en un curso de velocidad máxima. Pero todo eso es suponiendo que el motor está funcionando realmente en su régimen máximo de potencia. Los motores producen diferentes cantidades de caballo de fuerza en diferente rpms- Potencia = par X rpm / 5252, por lo que, dada la misma cantidad de par motor, la potencia aumenta con las rpm del motor. Digamos que su motor produce 500 caballos de fuerza su punto más alto a 6.000 rpm- si los coches se orienta de manera que permanezca a 6.000 rpm a través del cuarto de milla, o golpear 6.000 rpm durante su carrera de velocidad máxima, entonces usted va a golpear su mejor trampa teórica velocidad o velocidad. Ahora, dicen que el motor sólo produce 400 caballos de fuerza a 4.500 rpm. Si corto turno en 4500 a través del cuarto de milla, y el coche se orienta de manera que usted está haciendo 4.500 rpm a través de las trampas, entonces cae la velocidad de su trampa. Lo mismo puede decirse de la alta velocidad- si su coche está orientado de manera que la velocidad máxima se produce a 4.500 rpm, a continuación, sobre una distancia dada que sólo va a obtener valor de 400 caballos de fuerza de la velocidad máxima.

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Ir más rápido toma cantidades crecientes de caballos de fuerza. Dicho de otro modo, cuanto más rápido vaya, más difícil es para ir más rápido. Si usted no está poniendo suficiente potencia al suelo a una cierta rpm para obtener ese extra de 1 mph, usted no va a ir más rápido antes de ejecutar fuera de la habitación. Es necesario más de par motor para superar esa diferencia en la demanda de potencia. Usted puede conseguir que el par motor mediante el uso de engranajes más empinadas, o el aumento de par motor. Por lo tanto, para decirlo simplemente, caballos de fuerza le da una velocidad más alta, y un par motor le permite obtener a la velocidad máxima más rápidamente. Caballos de fuerza le permite ir más rápido sobre una distancia dada, y un par motor le permite ir más rápido durante un tiempo determinado.

Si el mundo fuera un camino sin fin recta, la potencia siempre ganar carreras. En el mundo real, sin embargo, un coche que puede llegar a 200 kilómetros por hora en tres segundos le ganará a uno que tarda seis segundos para golpear la misma velocidad. Los coches con más de par motor tienen una gran ventaja cuando se acelera la salida de curvas, ya que pueden ponerse en marcha más rápido. Los coches con más de par motor también tienen una ventaja sobre la competencia de aceleración, ya que no requiere el engranaje perfecto para explotar su potencial caballos de fuerza. Si usted está comparando dos coches de carreras dedicadas en un tramo recto de carretera, los cuales tienen engranajes perfectamente ideal, entonces el coche con más de par motor tenderá a ganar más carreras, sólo porque el margen de error es mayor. Los motores con picos, muy nerviosos no son tan indulgente con los errores de menor importancia. Si usted está construyendo un coche para las carreras en línea recta, la construcción de caballos de fuerza, pero asegúrese de que el engranaje es perfecto. Si usted está construyendo para carreras de carretera, una curva de par más amplio y siempre encendido a todos los regímenes triunfos caballos de fuerza a altas rpm.