¿Cómo puedo reducir el ruido de rodadura en un neumático?

Video: Diagnostico de RUIDO en una llanta

La clave para un neumático de montar tranquila es evitar la compresión del aire por debajo del neumático tanto como sea posible. A medida que los neumáticos ruedan por el camino, el aire queda atrapado entre los bloques de la banda y la carretera. Cuando el aire entra por la parte trasera y descomprime, se hace una estallar del sonido si ese "pop" sucede miles de veces por segundo, se termina con lo que suena como un zumbido, zumbido monótono. Neumáticos fuera de carretera con grandes perillas y planas pueden clavarse en la tierra blanda, como un conjunto de sistemas de fijación, pero esos mandos atrapar y aplastar aire debajo. Los neumáticos con grandes, espaciados regularmente bloques laterales de la banda de rodadura y pocos, ranuras longitudinales rectas alrededor de la circunferencia de la trampa de aire voluntad neumático debajo. Evitar neumáticos con grandes bloques de la banda separadas por sólo unos surcos, muy gruesas.

Para una conducción silenciosa, en busca de neumáticos con al menos un par de ranuras todo el camino alrededor de la circunferencia y un montón de pequeños "cortes", orientados en diagonal de agua que los conectan. Los pequeños canales, diagonal permitirá que el aire comprimiendo para disparar en las ranuras longitudinales en lugar de comprimir bajo el caucho. Efectivamente, en general, cuanto más fino y más compleja la banda de rodadura se ve, la más tranquila será. Se podría pensar que un neumático que ofrece una buena tracción en la lluvia sería el más tranquilo, entonces, y que es a menudo el caso - pero no siempre. El aire es más delgado y más rápido de movimientos que el agua, por lo que le ofrece el espacio para escapar de medios que tienen un montón de pequeños canales, inclinados hacia atrás a lo largo de la banda de rodadura, en lugar de unos pocos canales más grandes y horizontales.

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Para un coche típica, desea buscar un Grand Touring, Touring estándar o neumáticos para todas las estaciones de pasajeros con una calificación bastante alto desgaste, buenas notas de tracción sobre mojado y la resistencia al aquaplaning. Neumáticos calificados como de baja resistencia a la rodadura son una buena apuesta also.The mismo es cierto para camiones y vehículos todo terreno, pero se están buscando llantas para toda estación autopista o de rotación. Una vez más, agua y aire hacen actuar de manera algo diferente, pero un neumático que no así canalizar el agua lejos tenderán a hacer lo mismo con el aire. neumáticos para todas las estaciones más tranquilas también tienden a tener calificaciones más altas en el hielo y en la nieve, ya que los mismos pequeños bloques de la banda y ranurado que ayuda en el trabajo de nieve muy bien cuando se trata de no comprimir el aire. Otra ventaja de estos diseños de neumáticos es que tienden a utilizar los compuestos de caucho y métodos de construcción optimizadas para la economía de combustible en carretera, que es algo más que buscar al ir de compras.

A partir de 2014, hay al menos un par de neumáticos fuera de allí que realmente se destacan en el departamento de ruido del neumático sin sacrificar la tracción y el rendimiento en otros lugares. Entre los pasajeros y Turismo Estándar Para Toda Estación, el ProContact continental con EcoPlus La tecnología es una opción popular, pero el aseguramiento Comfortread Goodyear y Nokian Entyre son aún más silencioso. Defensor de mayor audiencia de Michelin no es tan silencioso como el Goodyear, pero ofrece mucho mejores índices de rendimiento y de desgaste. Entre los neumáticos de Gran Turismo, el Bridgestone Ecopia EP422 es tranquilo, pero también lo es el propio rendimiento mucho más fuerte de la empresa y de mayor duración Turanza serenidad Plus. de Michelin Primacy MXV4 toma altos honores en esta categoría, siendo el más tranquilo, más versátil y de más alto rendimiento en general. No es tan bueno como el Turanza en carreteras mojadas, pero es igual de bueno en carreteras secas y mejor sobre nieve y hielo. Para neumáticos de alto rendimiento que no rompa sus oídos, mira en el Kumho Ecsta 4X o excelente ExtremeContact DWS de Continental.

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Conseguir un viaje más tranquilo, no siempre se reduce a la elección de neumáticos solo. Un neumático con baja presión de aire golpea el suelo de una manera más pies planos, y el caucho tiende a chillar y cauchos se puede escuchar que gran parte con toda claridad si alguna vez has conducido en un neumático sin aire. Así que mantenga sus neumáticos inflados correctamente. ruido de los neumáticos también aumentará con el desgaste debido a que algunos de los surcos más pequeños y menos profundos que permitieron que el aire se escape antes se han desgastado. Este ruido por el desgaste puede ser un problema real con neumáticos de alto rendimiento con calificación de mayor velocidad, que pueden utilizar un cierto número de ranuras poco profundas o medio-profundidad para mejorar la estabilidad a alta velocidad. No hay mucho que pueda hacer sobre el ruido por el desgaste, además de retrasarlo al revisar regularmente la presión de aire y la rotación de los neumáticos. Por último, tome un poco de peso del vehículo si es posible. Un vehículo pesado empuja el plano de los neumáticos en la parte inferior, que tiene aproximadamente el mismo efecto sobre el ruido como un inflado insuficiente.