¿Cómo funciona un sistema de combustible del coche?

El depósito de combustible es algo más que un cubo para contener líquido inflamable. Incluso el depósito de combustible más simple es un sistema sellado que opera bajo un estado continuo de vacío. Como la bomba de combustible chupa gas fuera del tanque, el volumen "vacío" de aire por encima de ella se extiende en un nivel molecular con el fin de llenar el espacio. Esto provoca una caída de presión que mantiene los vapores de gasolina dentro del tanque se escape y de evaporación a la atmósfera.

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bombas de combustible vienen en dos tipos básicos, ya sea sumergida (dentro del tanque) o divorciado. vehículos con inyección de combustible requieren una gran cantidad de presión más - alrededor de 10 veces más - como un sistema con carburador, y tienen capacidad de las bombas de igualar. coches de inyección de combustible en general, utilizar una bomba de combustible en el tanque, mientras que los vehículos carburados tienden a utilizar bombas divorciados. Algunos vehículos utilizan ambos- por ejemplo, muchos Volvos antiguos utilizan una bomba de baja presión en el tanque para alimentar una bomba de alta presión cerca del motor. La lógica detrás de este enfoque era hacer el coche un poco más seguro al reducir la longitud de las líneas de alta presión en el sistema.

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La mayoría de los vehículos tienen al menos tres filtros: uno en el tanque, otro en algún lugar de la línea y un tercero, ya sea en el carburador o los inyectores de combustible individuales. Los vehículos con bombas en-tanque utilizan un filtro de "tipo calcetín" que cubre la absorción de la bomba y mantiene los desechos grandes y incrustaciones de óxido en el tanque de entrar en las partes internas de la bomba. Los filtros de línea en y el carburador sirven como una segunda y tercera línea de defensa para mantener los desechos obstrucción de las válvulas de aguja fina en el carburador. Los inyectores de combustible utilizan una malla fina en el interior del cuerpo del inyector para atrapar los residuos.

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Para los motores no de inyección de combustible, un carburador es el último eslabón de la cadena del sistema de combustible. Carburadores son una especie de fuga de combustible dosificado. Se sientan en la parte superior del colector de admisión, lo que restringe ligeramente flujo con el fin de crear vacío debajo de las láminas del acelerador. el vacío del motor aspira combustible desde el depósito de combustible de flotador del carburador (aka flotar bowl) y a través de una serie de pasajes y válvulas de flujo de combustible que metros calibrados finamente. El resultado final es una fina niebla de combustible mezclado en proporción al aire que fluye a través de la carb.

Inyectores son boquillas utilizadas para medir el combustible en motores de combustible inyectado. Casi todos los inyectores de combustible utilizan un diseño de aguja y asiento, donde un finamente cónico "aguja" se mueve hacia abajo para conectar el orificio en la parte inferior del inyector para cerrarla. Para permitir el flujo de combustible, un electroimán envuelto alrededor de la parte superior de los energiza aguja, retirar la aguja y permitir que el combustible fluya a su alrededor y a través del orificio. La válvula de aguja se abre muchos cientos o miles de veces por segundo, lo que permite el ordenador del coche para con precisión el flujo metros con una precisión de milisegundos.