Cómo comprobar los inyectores de combustible en un 4,3
Tanto la empresa General Motors y Ford Motor Company producen los motores de 4.3 litros. El motor Ford de 4,3 litros es un V-8. Dos de los tres motores de 4,3 litros producidos por GM son V-8 y el tercero es un V-6. Independientemente de la configuración de la empresa o del motor, el diseño básico del inyector de combustible es el mismo. Los inyectores de combustible están conectados a un conducto de combustible a presión y operan cuando una corriente eléctrica cobra un solenoide tirando de una válvula abierta. Durante el breve período de la válvula está abierta, el combustible presurizado pasa a través del inyector y se pulveriza en la cámara de combustión.
Contenido
Cosas que necesitará
- herramienta de análisis
- multímetro
Herramienta de análisis
Conecte la herramienta de análisis para el lector de OBD-II. El lector OBD-II se encuentra debajo del tablero del lado del conductor. La ubicación exacta varía en Ford y GM modelo, aunque en ambos vehículos son generalmente bajo el lado izquierdo del tablero.
Video: Pulso De Inyeccion Probar inyectores Avilcar
A su vez en la herramienta de análisis y leer los códigos proporcionados a la herramienta por ordenador de a bordo del motor. Las instrucciones específicas varían según el tipo de herramienta de análisis. Consulte el manual del propietario para conocer los pasos exactos.
Hacer referencia a los códigos en el manual de código de la herramienta de análisis. inyectores que fallan pueden producir lecturas de combustión "pobre" o "ricos" o pueden desencadenar una "mis-fuego" en el cilindro asociado.
Tenga en cuenta el inyector de combustible como sospechoso en los cilindros de activación códigos de motor. se necesitan más pruebas.
Solenoide y la válvula de prueba
Encender el motor.
Video: Como Saber si Un Inyector Está Mal de la Manera Mas Facil
Coloque la punta de un destornillador contra la parte superior del inyector de combustible.
Empuje su oído contra el mango del destornillador. Un inyector de combustible operacional transferirá un sonido de clic a través de la destornillador. El sonido de clic es del acoplamiento del solenoide y la válvula. Si no hay sonido de clic está presente, el inyector no está pulsando.
Prueba de la corriente eléctrica de acuerdo con las instrucciones en la siguiente sección para asegurarse de que está proporcionando 12 voltios. Si el enchufe está proporcionando una corriente eléctrica, pero el inyector de combustible está fallando la prueba del solenoide y la válvula, sustituir el inyector de combustible.
Prueba de enchufe eléctrico
Girar la llave de encendido a la posición de inicio, pero no arranque el motor.
Retire el enchufe eléctrico del inyector de combustible.
Ajuste el multímetro para comprobar "Voltaje". Toque el multímetro rojo y negro conduce a la porción de metal dentro de la clavija eléctrica. Un cable debe conectarse a cada lado de la bujía. Cualquiera de plomo se puede conectar a cualquier lado de la clavija.
Compruebe que la tensión en el enchufe. La medición debe ser de aproximadamente 12 voltios.
Reemplazar cualquier inyector de combustible que está fallando, pero la recepción de 12 voltios de corriente a través del enchufe eléctrico.
Pruebas de resistencia
Desconectar todos los enchufes eléctricos de los inyectores de combustible en el motor de 4,3 litros.
Ajuste el multímetro en "ohmios" para comprobar la resistencia. Conectar los dos cables del multímetro al terminal conector del inyector de combustible. Cualquiera de plomo puede tocar cualquier lado de la terminal, pero ambos lados del terminal debe estar conectado al multímetro.
Medir la resistencia. Anote la medición Ohms junto con el número de cilindro o posición en el motor.
Repita los pasos dos y tres tapones en todos los inyectores de combustible restantes.
Video: TRUCO | Como solucionar los tirones por INYECTORES SUCIOS
Comparar todas las mediciones Ohms. La medición para cualquier inyector de combustible individual debe aproximarse las mediciones de resistencia de los otros inyectores de combustible. Si encuentra un inyector de combustible es significativamente más alto o más bajo que los otros, el inyector está fallando o ha fallado. Reemplazar los inyectores de combustible que no pasan la prueba de resistencia.
Consejos advertencias
- Verificar los inyectores de combustible en busca de fugas de combustible en la junta tórica. Inyectores de combustible con fugas en la conexión del riel de combustible deben ser retirados y las juntas tóricas deben ser reemplazados. Fallidos juntas tóricas no indican un inyector fallado.
- Utilice la prueba destornillador para comprobar inicialmente si los inyectores están disparando. Utilice las pruebas restantes para diagnosticar fallas. Si pasan las pruebas restantes, insuficiencia partes internas está causando la falta de funcionamiento. Sustituir los inyectores fallidos.
- fugas de combustible en el inyector debe ser reparado antes de realizar pruebas eléctricas. Las pequeñas chispas resultantes de las pruebas de tensión pueden provocar un incendio.