Más barata manera de conseguir más caballos de fuerza fuera de mi WRX
No es ninguna exageración decir que la primera generación de Subaru (1992-2000) Impreza WRX desempeñó un papel dominante en la creación de la escena rendimiento del coche de importación / compacta como la conocemos hoy en día. Al igual que muchos corredores presupuestarios derivados de raíces econo-coche, el WRX fue construido originalmente en cantidades suficientemente altas para calificar simplemente como un automóvil de producción en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) de carreras. Sin embargo, el WRX ganó rápidamente la tracción como uno de los coches más capaces para el dinero, pronto se convirtió en una vanguardia para el rendimiento de la importación en los Estados Unidos.
Contenido
Cosas que necesitará
- Métricas y estándar enchufes, llaves y trinquetes (juego completo)
- Phillips, de cabeza plana, Torx y destornilladores de cabeza Allen (juego completo)
- Alicates, vice agarre, estándar y de nariz de aguja
- cortador de alambre y arrugadores
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Instalar una válvula de controlador de impulso manual (MBC). MBC son, con mucho, el más eficaz de actualización por ahí, y que puede neto ascendente de 70 a 100 caballos de fuerza para 1/3 del precio de un cambio de aceite - incluso menos si vas a gastar los $ 4 para construir uno usted mismo. Un MBC es una válvula ajustable que se encuentra en la línea de detección de presión entre la salida de turbo y la puerta de residuos turbo. El CBM restringe presión de sobrealimentación a la válvula de descarga, lo que retrasa la apertura de compuerta de descarga y permite que el turbo gire más rápido y hacer más impulso. Nada es mejor que una CBM para el retorno sobre el dólar.
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Instalar un nuevo tubo bajante turbo (el tubo que conecta la salida de escape del turbo al convertidor catalítico). talón de Aquiles de la MBC es que aumenta la potencia de pico al aumentar la velocidad turbo, pero no hace nada para ayudar a que el turbo alcanza su velocidad máxima (en cola hacia arriba). Esto aumenta lag impulso del WRX, o el tiempo que toma para que el turbo para alcanzar su pico de impulso. Una nueva bajante reducirá la derecha del escape en el turbo, lo que le permite poner en cola hasta más rápido y alcanzar un nivel de refuerzo máxima más alta.
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Instalar una ingesta alta que fluye de aire frío con filtro de aire de alto flujo y un convertidor catalítico trasero ( "cat-back") sistema de escape. El turbo necesita un flujo constante de aire fresco con el fin de alcanzar su máximo potencial de impulso, y necesita un sistema de escape capaz de eliminar los gases de desecho tan rápidamente como sea posible. No comprar el bombo que sólo un escape de titanio $ 8,000 hará poder- el hecho es que (pasado el convertidor catalítico) casi cualquier 3 pulgadas de tubo de diámetro y el silenciador recto llevará a cabo casi el mismo como cualquier otro.