Hacer malas soportes de motor hacer que la transmisión de salir?

El propósito principal detrás de cualquier montaje del motor es mantener las vibraciones del motor de serpenteo en el chasis y haciendo sonar sus globos oculares o vibración pernos sueltos. La mayoría de los soportes de motor constan de un espaciador de caucho intercalada entre un par de placas de metal. El espaciador de caucho tiene agujeros en él para permitir que el caucho para comprimir entre las placas de metal, uno de los cuales se une a la del motor y el otro al chasis del coche. Un coche de tracción delantera - donde los montajes delanteros soportan tanto el motor como la transmisión - por lo general tiene tres montajes. Dos soportar el peso del motor, y un tercero, generalmente cerca de la parte inferior central de la transeje, mantiene todo el conjunto se balancee hacia atrás y adelante bajo carga.

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Cuando un motor de montar "va mal", por lo general es un caso del caucho en el monte para descomponer y las paredes entre los orificios de desgarro. Al mismo tiempo, el caucho en sí puede secar, endurecer y reducir el tamaño, pasando de elástico a algo así como la consistencia de la madera de pino. Cuando estos dos efectos se combinan, que van a permitir el motor para el rock tanto como varias pulgadas cada vez que se pulsa el pedal del acelerador o el freno. Con los huecos fuera de servicio, más la vibración va a encontrar su camino desde el motor y la transmisión al chasis. Por lo tanto, en términos generales, la mayor parte de los efectos de un mal montaje del motor tendrá que ver con el chasis, y no el motor o la transmisión.

El mayor problema de un mal montaje del motor es que permite que el motor para construir un nuevo impulso antes de golpear a una parada en el motor aplanado montaje. Los primeros componentes que sufren de este efecto de martilleo serán los más delicados de velocidad constante y universal articulaciones, ya que están diseñados para manejar sólo una cierta cantidad de fuerza mientras se dobla y spinning. coches de tracción delantera son aún más susceptibles a los daños a las articulaciones CV, debido a la torsión de la transmisión pone las articulaciones CV en ángulos extraños a la transmisión. Esto puede ser particularmente problemático para las juntas homocinéticas internas, que no están diseñados para hacer frente a las altas angulosidades que las juntas exteriores son.

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daños en la transmisión a través de los malos soportes del motor no es el tipo más común de fracaso, sobre todo porque las juntas universales y juntas homocinéticas por lo general - por diseño - fallar antes de nada en la voluntad de la transmisión. Sin embargo, con delanteros-conductores, siempre hay la posibilidad de que el motor se retorcerse tanto que los semiejes junta homocinética en realidad se desacople de diferencial de la transmisión. Muchos semiejes utilizan un tipo de C-clip o de retención cerca de la punta, que encaja en una ranura en la unidad diferencial. torsión del motor puede tirar alternativamente los retenedores de sus ranuras y empujar de nuevo en. Si bien esto podría no dañar la transmisión (a menos que los retenes se rompen y terminan en los engranajes diferenciales), se desgastará gravemente ranuras de salida del diferencial y el semieje estrías.

daños en la transmisión a través de los malos soportes del motor no es probable que sea repentina, a menos que la transmisión pasa a caer completamente fuera del coche. Sin embargo, los malos soportes de motor con el tiempo crear una serie de problemas con el motor, chasis, transmisión y tren motriz, debido a un exceso de movimiento del motor / transmisión y - durante un período suficientemente largo de tiempo - una vibración excesiva. Si usted tiene un mal montaje del motor, no meter la cabeza en la arena- conseguirlo tratado antes de que $ 50 partes termina costando cientos o miles de dólares en reparaciones auxiliares.