OBD 1 Ubicación de puerto en un Honda Accord LX 1994
controles informáticos comenzaron a aparecer en la década de 1970, para el horror de la mecánica no sean de fábrica. Los primeros días de controles informáticos eran como el lejano oeste, donde cada fabricante utiliza cualquier sistema de codificación que quería. Eso significa que un mecánico que tenga que tener una docena de lectores de códigos de equipo costoso para realizar negocios. Los sistemas pre-OBD-II del Acuerdo de 1994 utilizó hizo las cosas un poco más fácil, pero no es tan fácil ni tan amplia la tarde protocolo OBD-II.
los códigos de verificación
Antes de la promulgación de protocolo de código OBD-II en 1995, Honda utiliza el método de "ALDL" de comunicar fallos 1980 "luz blinky" o. Estos sistemas - como el usado por Honda - no tienen un puerto de descarga de información como OBD-II coches hacen, o incluso la forma en que algunos coches de OBD-I hicieron. Si se mira bajo la guantera, verá un tapón azul, de dos hilos colgando. Si se gira la llave de encendido a la posición "on", y utiliza una inclinación, un clip en forma de U o una pieza de alambre para saltar un terminal de enchufe a la otra, la luz del motor comienza a parpadear. Los flashes funcionan algo así como el código Morse, con los destellos correspondiente a un código de Honda numerada.
Códigos de 1 a 9 se significan por el correspondiente número de destellos cortos, seguido de un largo pausa- un Código 8 sería ocho destellos cortos y una larga pausa. A partir de 10, el lugar de las decenas es observada por destellos largos, y el lugar de las unidades de destellos cortos. Así, un 43 Código sería cuatro destellos largos, seguidos de tres cortos y una pausa. Un Código 61 sería de seis destellos largos, una breve destello y una pausa. Compruebe la sección de Recursos más adelante para obtener una lista completa de Honda OBD-I FLASH códigos.