Cómo cambiar el aceite en la XR650L
XR650L de Honda se introdujo en 1993 para satisfacer la necesidad de una motocicleta capaz de viajar largas distancias dentro y fuera de las carreteras pavimentadas. Para asegurar un rendimiento del XR650L en todo momento, Honda recomienda un cambio total de suministro de petróleo de la motocicleta cada 2.000 millas. Sin embargo, el diseño del sistema de lubricación de la XR650L es ligeramente diferente de otros modelos y requiere algunos pasos adicionales con el fin de drenar su aceite completamente. Con las herramientas adecuadas, todo el procedimiento debe tener un mínimo de 30 minutos para completar.
Contenido
Cosas que necesitará
- toallas de taller
- socket 14-mm
- Llave de tubo
- Colector de aceite
- Llave de torsión
- socket 10-mm
- Filtro de aceite
- Embudo
- SAE 10W40 aceite de motor, 2 cuarto
Aparcar el XR650L en su pie de apoyo, a continuación, iniciar el motor. Dejar que la inactividad de la motocicleta en el lugar durante tres minutos, y luego se detiene el motor y dejar que se enfríe durante al menos 10 minutos.
Desatornillar el tapón de llenado de aceite, con su varilla de medición unida, desde la parte superior del tubo del marco entre el depósito de gas y el manillar. Limpiar la varilla de medición de la tapa de llenado con un trapo.
Video: how to change XR650R oil and filter
Desatornillar el perno de drenaje del tanque de aceite desde la parte frontal hacia abajo el tubo de la trama, que se extiende hacia abajo desde el manillar a la parte delantera del motor, utilizando una toma de 14 mm y una llave de tubo. Drenar el contenido del tanque de aceite en un cárter de aceite. Limpiar el perno de drenaje con una toalla de taller, a continuación, el tornillo en su lugar con el zócalo 14-mm. Apretar el tornillo a 29 libras-pie con una llave dinamométrica.
Video: XR600R Oil and Oil Filter Change
Mover el cárter de aceite por debajo del lado izquierdo del motor. Desatornillar el perno de drenaje del cárter del motor, que se encuentra detrás del pedal palanca de cambios, mediante el zócalo de 14 mm y una llave de tubo. Escurrir el aceite del cárter en el cárter de aceite. Limpiar el perno de drenaje con una toalla de taller, a continuación, el tornillo en su lugar con el zócalo 14-mm. Apretar el tornillo a 18 libras-pie con una llave dinamométrica.
Aflojar los tornillos de la tapa del filtro de aceite, que se encuentra en el cárter derecho del motor, utilizando una toma de 10 mm y una llave de tubo. Tire de la cubierta del filtro de aceite y tomar nota de la posición de la muesca de alineación cortado en el lado de la tapa y el cárter. Tire del filtro de aceite usado de motor, con la mano, y lo descarta. Colocar un nuevo filtro de aceite en el motor.
Alinear muesca de alineación de la tapa del filtro de aceite con la muesca del cárter. Atornillar los pernos de la cubierta en su lugar con el zócalo 10-mm y llave de tubo. Apretar los pernos de la tapa de filtro de aceite a 9 libras-pie con la llave dinamométrica.
Video: How To: Oil Change Honda XR650, XR650L in 3 minutes
Coloque un embudo en el cuello de llenado del depósito de aceite, entre el depósito de gas y el manillar. Pout un litro de aceite de motor SAE 10W40 en el depósito de aceite, a continuación, quitar el embudo y el tornillo de la tapa de llenado en su lugar. Arranque el motor y deje que funcione durante 1 a 2 minutos, y luego se detiene el motor.
Retire el tapón de llenado y limpie la varilla de medición limpia con un trapo. Verter medio litro de aceite de motor SAE 10W40 en el tanque de aceite, a continuación, comprobar el nivel de aceite del depósito con la varilla de medición. Añadir una pequeña cantidad de aceite en el depósito de aceite hasta que se ha llenado hasta la marca superior impresa en la varilla de medición. Tornillo de la varilla de medición y la tapa de llenado en su lugar.
Consejos advertencias
- Su XR650L utiliza una transmisión de embrague húmedo que es sensible a los aditivos de fricción modificadores que se encuentran en los aceites de motor de automoción. Utilice solamente los aceites de moto-específica para que el embrague se deslice mientras está en uso.