Cómo ajustar Rochester 2G carbohidratos

Ponga la transmisión en "Park" si se trata de una transmisión automática o "neutral" si es manual. Calce uno de los neumáticos y el freno de mano para que el vehículo no ruede. Retire el conjunto del filtro de aire y mantenerlo en reserva.

Aflojar el tornillo de tope de ralentí hasta que las placas del acelerador están completamente cerradas en el cuerpo del carburador. Conjunto cuadrado de dos extremos de un maquinista a 1 1/8 pulgadas y colocarlo en la parte superior de la bocina de aire, con la barra de medición que descansa sobre la leva de la varilla de la bomba. Doble la varilla de la bomba con un par de pinzas de punta de aguja hasta que la leva se apoya sobre el extremo de la plaza.

Ajuste el cuadrado de doble extremo a 1 pulgada y colocarlo en la bocina de aire con la varilla de medición que descansa sobre la leva de ventilación inactivo. Abra la válvula de mariposa hasta que la válvula de ventilación simplemente se cierra. Doblar la espiga en la palanca de la bomba hasta que la leva toque la barra de medición en el doble cuadrado.

Abrir las placas de mariposa totalmente abierta y cerrar el estrangulador. Insertar un calibrador de alambre 0,055 pulgadas entre la placa de estrangulación y la pared de la bocina de aire en el cuerpo del carburador. Doblar la espiga en la palanca del acelerador para ajustar la holgura.

Gire los dos tornillos de ralentí mezcla de las agujas del reloj y contar el número de vueltas que se necesita hasta que asienten con suavidad. Devolver los tornillos a sus posiciones originales, al convertirlos en sentido antihorario el mismo número de vueltas que se tardó en sentarlos. Si los dos tornillos de inactividad-mezcla no se ajustaron a la misma cantidad inicialmente, ajuste a los dos a dos vueltas a cabo en este momento.

Conectar el tacómetro para el motor siguiendo las instrucciones del fabricante. Conectar el manómetro de vacío a una fuente de vacío "colector" o constante. Arranque el motor y llevarlo a la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar la velocidad de ralentí a 850 rpm con el tornillo de ralentí velocidad. Nota la lectura en el medidor de vacío y girar un tornillo idle-mezcla de las agujas del reloj una media vuelta y tenga en cuenta el cambio en el indicador de vacío. Si aumenta la lectura de vacío, girar el otro tornillo de ralentí-mezcla de las agujas del reloj una media vuelta. Tenga en cuenta la lectura del manómetro de vacío. Si el indicador sigue en ascenso, ajustar cada tornillo de parada-mezcla en otro cuarto de vuelta. Si los tropiezos del motor o el vacío cae al girar los tornillos de ralentí mezcla de las agujas del reloj, gire los dos tornillos a cabo una media vuelta y observar la lectura del medidor.

Ajuste el tornillo de marcha lenta para mantener una velocidad constante del motor de 850 rpm como los tornillos idle-mezcla están siendo ajustados. Repetir los pasos 5 y 6 hasta que la velocidad de ralentí se mantiene constante y la lectura máxima de vacío se consigue ajustando los tornillos idle-mezcla. Asegúrese de que cada tornillo de ralentí-mezcla se gira en o fuera exactamente la misma cantidad.

Quitar los medidores de tacómetro y de vacío. Reemplazar el filtro de aire y retire el calzo de rueda.