Ford Escape vs. Ford Explorer

El Escape 2014 tenía una capacidad máxima de cinco, mientras que en el 2014 el explorador podía albergar hasta siete pasajeros. El escape mide 178.1 pulgadas de largo, 72,4 pulgadas de ancho y 66,3 pulgadas de altura. Se sentó en una distancia entre ejes 105.9 pulgadas y tenía un peso de base de 3.598 libras. El explorador más grande era 197.1 pulgadas de largo, 78.9 pulgadas de ancho y 69,5 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes 112.6 pulgadas. Su peso en vacío base era 4.563 libras.

asientos delanteros de la fuga proporcionado 39,9 pulgadas de altura, 56 pulgadas de espacio para los hombros, 54,8 pulgadas de espacio para las caderas y 43.1 pulgadas de espacio para las piernas. los pasajeros de la segunda fila consiguieron 39 pulgadas de altura, 55,3 pulgadas de espacio para los hombros, 52.4 pulgadas de espacio para las caderas y 36.8 pulgadas de espacio para las piernas. En el Explorer, el conductor y el pasajero delantero consiguieron 41,4 pulgadas de altura, 61,3 pulgadas de espacio para los hombros, 57,3 pulgadas de espacio para las caderas y 43.1 pulgadas de espacio para las piernas. La segunda fila proporcionado 40,5 pulgadas de altura, 61 pulgadas de espacio para los hombros, 56,7 pulgadas de espacio para las caderas y 39.8 pulgadas de espacio para las piernas. Por último, los pasajeros de la tercera fila del explorador obtuvieron 37,8 pulgadas de altura, 50,8 pulgadas de espacio para los hombros, 40.7 pulgadas de espacio para las caderas y 33.2 pulgadas de espacio para las piernas.

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Con todos los asientos en su lugar, el Escape tuvo lugar a 34,3 pies cúbicos de carga. Con los asientos traseros abatidos, esa cifra se amplió a 67,8 pies cúbicos. El Explorador en la habitación para 21 pies cúbicos de carga detrás de los asientos de la tercera fila. Con la tercera fila plegada, que tenía una capacidad de 43.8 pies cúbicos. Con tanto en el tercer y segunda fila plegados, el explorador tenía un máximo de 80,7 pies cúbicos o trastero.

Tres motores se ofrecen con el 2014 Escape. La opción de nivel de entrada - un Duratec 2.5 litros y cuatro en línea - sólo se ofrecía en modelos S. Produjo 168 caballos de fuerza a 6000 rpm y 170 libras-pie de torque a 4.500 rpm. El siguiente fue turbo EcoBoost de 1.6 litros y cuatro en línea de Ford. Se genera 178 caballos de fuerza a 5700 rpm y 184 libras-pie de torque a 2.500 rpm. motor de tope de la línea de The Escape fue el turbo EcoBoost de 2.0 litros y cuatro en línea, lo que puso a cabo un impresionante 240 caballos de fuerza a 5500 rpm y 270 libras-pie a 3.000 rpm. La base S escape se produjo sólo con tracción delantera, pero todos los otros modelos podría ser tenido con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. Mientras que Ford anuncia su sistema como "tracción a las cuatro ruedas," hay que señalar que se trataba de un estilo de coche, el sistema siempre activo normalmente se conoce como "las cuatro ruedas", en lugar de un camión de estilo, a tiempo parcial configuración de tracción en las cuatro ruedas. Todos Escapes envían con SelectShift transmisión automática de seis velocidades de Ford.

El explorador también contó con una alineación de tres motores diferentes. El motor de base era un V-6 de 3.5 litros. Produjo 290 caballos de fuerza a 6500 rpm y 255 libras-pie de torque a 4.000 rpm. La selección de nivel medio fue el 2,0-litros EcoBoost cuatro en línea, lo que generó menos potencia que el motor de base pero más torque. Se puso hacia fuera 240 caballos de fuerza a 5500 rpm y 270 libras-pie de torque a 3.000 rpm. El motor más potente de la camioneta - el 3.5L EcoBoost V-6 - era exclusivo al acabado Sport. Produjo 365 caballos de fuerza a 5500 rpm y 350 libras-pie de torque a 3.500 rpm. El modelo Sport vino exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas, mientras que los exploradores equipados con el motor EcoBoost de 2.0 litros no llegó hasta la rueda delantera de la unidad. Todos los otros modelos podrían tener con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. Al igual que el escape, sistema de cuatro ruedas motrices del Explorador era de la variedad siempre en común a cruces y coches, en lugar de la de alta resistencia utilizados ordenar por camiones todo terreno listo. El SUV se cuentan Sistema de Gestión de Ford terreno, sin embargo, lo que permitió al conductor seleccionar entre cuatro configuraciones de tracción diferentes dependiendo de las condiciones. Al igual que con el Escape, el Explorador de vino estándar con SelectShift transmisión automática de seis velocidades de Ford.

Con el motor de 2,5 litros base, el Escape podría remolcar hasta 1.500 libras. Equipado con cualquiera de los motores EcoBoost, su capacidad máxima de remolque subió a 2.000 libras. Con el opcional de remolque Clase II Paquete de remolque y el motor EcoBoost de 2.0 litros, sin embargo, el escape podría remolcar un respetable 3.500 libras. El explorador más grande tenía una capacidad máxima de remolque de sólo 2.000 libras cuando está equipado con el motor Ecoboost de 2.0 litros. En todos los demás configuraciones disponibles, puede remolcar 5,000 libras.

El escape se produjo en tres niveles de acabado: S, SE y titanio. El modelo S viene con llantas de 17 pulgadas de acero, accesorios de potencia, aire acondicionado, control de crucero, volante inclinable y telescópico, sistema de Ford MyKey control de los padres, un espejo integrado de punto ciego, una cámara de vista trasera, la sincronización interfaz activado por voz, conectividad Bluetooth y un sistema de audio de CD con seis bocinas y entrada auxiliar de audio y el conector de iPod / USB. Las características opcionales en el modelo S incluyen rieles de techo, sensores de aparcamiento traseros y un motor de arranque remoto.
El modelo SE de nivel medio añadió ruedas de 17 pulgadas de aleación, faros antiniebla, faros automáticos, vidrio de privacidad tintado, un teclado de entrada sin llave, asientos reclinables traseros, asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho posiciones con soporte lumbar eléctrico, y de radio por satélite. Paquete de Conveniencia opcional del modelo SE también trajo control de clima de doble zona, sensores de aparcamiento traseros, rieles en el techo, una pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas con la interfaz de MyFord Touch, servicios SynCE mejoradas, una toma de corriente de 110 voltios, y un nueve altavoces mejorado sistema de audio. Piel de la SE Comfort Package añade tapicería de cuero, espejos con calefacción y asientos delanteros con calefacción. Las opciones por separado en la SE incluyen ruedas de 18 pulgadas, una puerta trasera eléctrica, un techo solar panorámico y un sistema de navegación GPS.
El nivel de acabado de titanio top-of-the-line aún más reforzada lista de equipos de la Escape con todo en paquetes de opciones de la SE - a excepción del sistema de techo corredizo y navegación - ruedas, más de 18 pulgadas, iluminación ambiental interior, arranque remoto y una prima , 10 bocinas del sistema de audio Sony. El paquete de la tecnología de titanio añadió un monitoreo de punto ciego ayudar, alerta-tráfico cruzado ayudar, un sistema de aparcamiento en paralelo automatizado, sensor de lluvia limpiaparabrisas y faros de xenón. Las opciones por separado incluyen ruedas de 19 pulgadas, el techo solar panorámico y el sistema de navegación GPS.

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El Explorador de vino en cuatro niveles de equipamiento: base, XLT, Limited y Sport. El Explorador de base de vino con ruedas de 17 pulgadas de acero, barras de techo, accesorios plena potencia, control de crucero, aire acondicionado, cristal trasero, faros automáticos, retrovisores sin ángulo muerto integrados, asiento del conductor eléctrico de seis posiciones, un ordenador de a bordo, un volante inclinable y telescópico, y un sistema de sonido de CD con seis bocinas y entrada auxiliar de audio.
El modelo XLT añadió ruedas de 18 pulgadas de aleación, un volante de cuero-envuelta, un asiento delantero del pasajero de seis vías, sensores de aparcamiento traseros, luces de niebla, un teclado de entrada sin llave, sistema de sincronización activada por voz de Ford, la conectividad Bluetooth, radio por satélite y una puerto USB para el sistema de audio. paquete 201A Grupo Equipo opcional de la XLT añade climatizador automático de dos zonas, una cámara de vista trasera, la interfaz de MyFord Touch y un espejo retrovisor con atenuación automática. El paquete Equipment Group 202A incluye todo en el paquete 201A, además de la tapicería de cuero, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con soporte lumbar con ajuste eléctrico y asientos delanteros con calefacción.
El nivel de ajuste Limited añade llantas de 20 pulgadas de aleación, arranque a distancia, asientos de la segunda fila con calefacción, pedales eléctricos ajustables con memoria, una toma de corriente de 110 voltios y una de 12 altavoces Sony estéreo con radio HD. paquete 301A opcional de la Limited también trajo un asiento de ocho vías de pasajeros poder, una puerta trasera eléctrica, una función de plegado de potencia para la tercera fila de asientos, un volante de dirección de inclinación y telescópico climatizada, potencia, ventilado asientos delanteros y un sistema de navegación GPS sistema. El paquete de la limitada 302A añadió vigas automáticos de altura, faros de xenón, un carril-salida Assist, un carril de mantenimiento de ayudar, un sistema de estacionamiento paralelo automático, cinturones de seguridad inflables para los pasajeros de la segunda fila y un sistema de alerta de punto ciego. control de crucero adaptativo con función de alerta de colisión frontal se ofrece como una opción independiente.
El tope de gama Explorer Sport vino estándar con todo lo anteriormente mencionado, con excepción de la tapicería de cuero, toma de corriente de 110 voltios y pedales eléctricos ajustables. Añadió ruedas especiales de 20 pulgadas, una suspensión más rígida de rendimiento optimizado, asientos delanteros deportivos con apoyos laterales más grandes, y los detalles exteriores e interiores de deporte específico.

Video: 2016 Ford Explorer - Review and Road Test

Ambos SUVS contó con cuatro ruedas ABS, control de tracción, control de estabilidad, airbags frontales, airbags laterales de los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor y de larga duración airbags laterales de cortina. El Explorer también viene con control de balanceo de remolque y el sistema Curve Control de Ford, lo que podría reducir automáticamente la velocidad en las curvas para mantener la tracción.

Video: Ford Escape, Explorer Rocks and Valleys Off Road Park 1-17

El escape recibió una calificación de economía de combustible de la EPA de 22 mpg en la ciudad y 31 mpg en la carretera con la base, el motor de 2,5 litros. Con el EcoBoost de 1.6 litros, que se calcula en 23-32 con tracción delantera, y 22-30 con tracción a las cuatro ruedas. Con el EcoBoost de 2.0 litros, que recibió una calificación de 22-30 con tracción delantera y una calificación de 21-28 con tracción a las cuatro ruedas. El Explorador de 3.5 litros recibió una calificación de economía de combustible de 17 millas por galón en ciudad y 23 mpg tanto para la tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas. Con el motor EcoBoost de 2.0 litros, que estaba clasificado en 20-28. Finalmente, con el EcoBoost de 3.5 litros, que recibió una calificación de 16-22.

El Escape 2014 tenía un precio de $ 22.610 para el modelo S, $ 25,06 mil para la SE y $ 28.610 para el titanio. El Explorador de 2014 comenzó en $ 30.600 para el modelo base, $ 32,900 para la XLT, $ 38.100 para el Limited y $ 42.670 para el Deporte tope de gama.