¿Qué es un balanceo Caliper?

Una pinza de freno flotante es uno que se mueve con respecto al rotor de freno, y un calibre de balanceo es un tipo de pinza flotante. En la mayoría de los coches, la pinza de freno se conecta al cubo de la rueda con un par de largo, horizontal tornillos pasantes. Agujeros en el cuerpo de la pinza permiten que la pinza se mueva hacia adentro y hacia afuera correspondiente a la carrocería del coche. A medida que el pistón de la pinza en el interior presiona hacia abajo, que tanto empuja su cojín contra el rotor de freno y tira de la almohadilla externa en el cuerpo de la pinza hacia el interior.

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Mientras que los fabricantes de automóviles hace mucho estandarizaron la pinza flotante, que tiene al menos un problema importante. Como las prensas cilindro esclavo de freno en la almohadilla, que tanto ejerce más presión sobre el centro de la almohadilla de los extremos y ejerce más presión de frenado sobre la almohadilla interior que en el exterior. Esto puede causar manchas caliente en la almohadilla y desgaste desigual, lo que perjudica al rendimiento de la temperatura caliente de los frenos y reduce la almohadilla y el rotor longevidad.

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En lugar de un par de pernos horizontales que permiten que la pinza se mueva directamente en y fuera respectiva a la carrocería del coche, un espesor de balanceo utiliza un solo perno, pivote vertical situado en algún lugar detrás de la línea central del eje. Cuando el conductor pisa el freno, el pistón del freno empuja el pistón en el interior, y gira toda la pinza hacia adentro, cuando se ve desde la parte superior. Debido a que el ángulo de pistón de la pinza de balanceo cambia con respecto al rotor, este diseño utiliza almohadillas en forma de cuña que son más estrechas en la parte trasera en el exterior y más estrecho en la parte frontal en el interior.

Aparte de las consideraciones prácticas como el envasado, el peso y la fuerza la unidad, la pinza oscilante no tiene ningún inconvenientes de nota. Hace exactamente lo que se supone que hacer- es decir, para reducir desgaste de las pastillas e incluso salir la presión de frenado en el rotor. el tamaño físico de la pinza de balanceo es su mayor enemigo. Esta disposición requiere una placa de montaje grande, horizontal que rodea la parte superior del rotor. Aunque no es un obstáculo insuperable, es uno que limita las aplicaciones de la pinza. Aparte de eso, la mayoría de los ingenieros y los conductores se sienten más cómodos con dos pernos que sujetan la pinza que lo hacen uno.