Cómo quitar una tapa de la válvula 2.3L
El motor de 2,3 litros se encuentra en el Escape Hybrid Ford. La cubierta de la válvula evita que el aceite se escape del motor, lo que en última instancia podría provocar un incendio, si se ignora durante un tiempo demasiado largo. Los depósitos de petróleo se agotan en el motor y el escape, y el calor podrían encender el aceite. La junta después de-mercado es fabricado por Federal-Mogul, y es un borde moldeado junta de prensa en el lugar. También se encapsula - encerrado en un material para evitar que se absorbiendo el aceite y permitiendo que el aceite se filtre hacia fuera - y elastómero líquido moldeado.
Contenido
Cosas que necesitará
- gato de piso
- Jack se encuentra
- Sistema de tomacorrientes
- socket Bujía
- Destornillador
- Mazo de goma
- espátula de plástico
- Harapos
- silicona RTV
- Llave de torsión
Levantar el vehículo con el gato de piso, y apoyarlo con soportes del gato. Desconecte el conector del arnés de cableado de cada bobina. Retire la bobina, mediante el zócalo apropiado. Retire las bujías, con la llave de bujía. Desconectar la manguera de ventilación del cárter con el destornillador.
Video: Desarmando Motor Ford 2.0- 2.3-2.5 Duratec, #1
Video: Apriete de Cabeza, Ford 2.0- 2.3-2.5 Duratec #8
Retire las dos tuercas de soporte del tubo de refrigerante de ventilación, usando la toma apropiada. Mueva el soporte y el tubo de ventilación fuera del camino. Desconectar los conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas, sensor de temperatura de la culata, sensor de temperatura y la presión del raíl de combustible.
Desconectar el tubo de vacío del colector de admisión separando el de tipo clavija de retención. Mueva el tubo de vacío fuera del camino. Retire las dos tuercas del soporte del cable del acelerador. Mover el soporte y cable de acelerador fuera del camino.
Eliminar la dirección asistida tuerca de soporte del tubo, utilizando el zócalo apropiado. Mueva el tubo de dirección asistida y su soporte fuera del camino. Separar todos los retenedores del mazo de cables de los postes de madera cubierta de la válvula. Mueva el mazo de cables fuera del camino. Quitar los tornillos de la tapa 14 de válvula, el tirón de la válvula cubre el motor. Si la tapa de válvulas no se sale fácilmente, golpee con el mazo de goma.
Limpiar las superficies de la junta de montaje de la cubierta de la válvula y el motor, utilizando el raspador de goma y los trapos. Una delgada capa de RTV en la superficie de la junta de apareamiento cubierta de la válvula. Montar la junta en la tapa de válvulas. Instalar la cubierta de la válvula y apretar los tornillos a 89 lb.-pulgadas de par de torsión, siguiendo la secuencia como se indica en las referencias.
Volver a colocar el arnés de cableado. Coloque los retenedores de los espárragos de la tapa de la válvula. Vuelva a instalar el tubo de dirección asistida y el soporte, y el cable de mando del acelerador y los soportes. Apriete todos los pernos de soporte a 53 lb.-pulgadas de par de torsión.
Vuelva a colocar el tubo de vacío y la de tipo pasador de retención en el colector de admisión. Vuelva a conectar los conectores del mazo de cableado del sensor CHT, sensor de presión del raíl de combustible, sensor de temperatura y sensor de posición del árbol de levas. Vuelva a instalar el tubo de refrigerante de ventilación y su soporte. Apretar las tuercas a 53 lb.-pulgadas de par de torsión. Vuelva a conectar la manguera de ventilación del cárter. Vuelva a instalar las bujías y las bobinas de encendido. Conecte las bobinas de encendido.