La historia de Ford Diesel motores de camiones de recogida

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A mediados de 1982 para el año modelo 1983, Ford introdujo un motor diesel leve 59 caballos de fuerza de 2.2 litros de cuatro cilindros Mazda con una relación de compresión de 22 a 1 en la camioneta Ranger. En 1985, Ford dejó caer el diesel Mazda para un Mitsubishi turboalimentado de 2,3 litros diesel de cuatro cilindros con una relación de compresión de 21 a-1 para generar 86 caballos de fuerza. Ford suspendió el diesel en el Ranger después de 1987. (Ver Referencias 1-2)

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Al mismo tiempo, el Ranger recibió su diesel de Mazda, Ford presentó el motor diesel Power Stroke de sus camionetas F-250 y más grandes de tamaño completo de la serie F. Ford no fabricar sus propios motores diesel y la cría del trabajo fuera de International Truck and Engine Corporation. International desarrolló el motor diesel de inyección indirecta que desplazó a 6,9 litros y genera 170 caballos de fuerza y ​​315 libras-pie de torque. La carrera de potencia 7,3 litros seguido en 1987 y se mantuvo en camiones de la serie F hasta 1993. El diesel no estaba disponible en los modelos F-150, pero diseñado para los camiones de servicio excelentes, incluyendo el chasis / cabina F-450s con dual trasera ruedas. De 1987 a 1991, la versión 7.3 litros desarrolla 180 caballos de fuerza y ​​345 libras-pie de torque. La versión turbo llegó a mediados de 1992 y generó 190 caballos de fuerza y ​​390 libras-pie de torque.

Una nueva versión de la carrera de 7,3 litros, llamado el Navistar T444E, debutó en 1994 con inyección directa y un nuevo turbocompresor para empuñar 235 caballos de fuerza y ​​425 libras-pie de torque. El Navistar turbodiesel de 7.3 litros surgió como tal vez el diésel más duradera en la línea de camionetas Ford. Se contó con un turbocompresor, válvula de descarga, intercooler aire-aire e inyección directa de ganarse un lugar en el Top 10 de la lista de los mejores motores diesel producido nunca "Diesel Power Magazine". Más de 2 millones de turbodiesel 7.3 litros llegaron en camionetas Ford durante su producción de nueve años, corre a vender más que Dodge, GMC y Chevrolet diesel combinados.

Ford tropezó en 2003 cuando introdujo la carrera de 6 litros que prometió emisiones más bajas, considerablemente más potencia y mejor eficiencia de combustible en un motor de menor cilindrada. Se utilizó la tecnología de geometría variable y un nuevo sistema de recirculación de gases de escape para desarrollar 325 caballos de fuerza y ​​570 libras-pie de torque. Sin embargo, el motor recibió pobres comentarios de los clientes para la fiabilidad. Ford se recuperó en 2007 con el Navistar diesel 6,4 litros que desarrolla 350 caballos de fuerza y ​​650 libras-pie de torque. Para el 2011, Ford ha desarrollado su propio 6.7 litros Power Stroke Diesel, poniendo fin a la relación del fabricante de automóviles con Navistar. El nuevo 6.7 diesel es de alrededor de 160 libras. más ligero que el 6.4. Cuenta con "Comienzo inmediato" bujías de calentamiento para un arranque rápido en un clima frío y un bloque fabricado con fundición de grafito ligero.